青島瑞鑫新宇物流有限公司位于青島市李滄區婁山物流園，是經青島市聯運辦、青島市工商局、青島市稅務局核準發照，合法經營的長途貨物運輸公司。是一家集普通貨物公路往返貨物運輸、貨運理、長途搬家、貨物配載、行李托運、保溫貨物運輸和超限大件貨物專業運輸fu務為一體的第三方物流企業。公司運輸力量雄厚，青島到淄博專線貨物托運業務輻射全國。專業從事青島到淄博，淄川，周村，鄒平，臨淄，博山，等地區專線，物流，貨運，直達業，覆蓋全省濰坊，東營，濱州，德州，濟南，泰安，萊蕪，濟寧，棗莊，菏澤，聊城，臨沂，日照，威海，煙臺等地區，同時發往全國各地，北京，天津，石家莊，遼寧，沈陽，大連，吉林，黑龍江，哈爾濱，內蒙古，呼和浩特，赤峰，青海，寧夏，新疆，山西，陜西，江西，安徽，江蘇，上海，浙江，福建，湖南湖北，廣東，廣西，海南等地區的專線，物流，貨運，直達業務青島到淄博專線

　　政府搭建fu務平臺青島到淄博專線，減少直接主導行為。中國人民大學農業教授鄭風田表示，國家相關部門前些年陸續搞了很多農村物流工程，農業部、商務部、工信部、供銷社等都有具體的項目，比如超市下鄉、萬村千鄉工程、冷鏈物流規劃等等，但是總體看成效都不大。主要原因有兩方面，首先是農村太分散，導致物流體系的建設成本很高，政府與企業都沒有足夠的資金投入。其次是由政府主導物流體系建設，效率比較低。一個簡單的例子青島到淄博專線，郵政快遞的收費就明顯比淘寶、京東的快遞費用高。

　　鄭風田舉例說，浙江義烏的小商品快遞體系近年來發展很快，為客戶提供多樣化的fu務，青島到淄博專線各類物流快遞企業也取得了快速發展。這是因為政府打造了一個物流行業發展平臺，提供企業需要的各種fu務，但政府并沒有直接主導產業發展，而是由市場yl行業發展。他建議，政府要打造一個良好的物流業發展平臺，特別是針對農產品物流的產業特點

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　　交通部2006年公路水陸交通行業發展統計公報顯示，截至2006年底，河南省以3439公里的高速公里里程位列全國第，緊跟其后的省份分別為：江蘇省3354公里、廣東省3340公里、山東省3281公里、浙江省2383公里和河北省2329公里，這些省份的高速公路里程均超過二千公里。青島到淄博專線

　　統計表明公路建設投資規模繼續加大，全社會完成公路投資6231.05億元，比上年增加746.08億元，同比增長13.6%。同時，投資方向進一步向農村公路傾斜，農村公路投資實現較快增長。青島到淄博專線農村公路建設完成投資1596.64億元，比上年增加197.60億元，同比增長14.1%，增速提高1.5個百分點。公路重點項目完成投資3115.78億元，比上年增加529.92億元，同比增長20.5%。路網改造完成投資1518.63億元，比上年增加18.56億元，同比增長1.2%。

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會議還指出，要破除營商環境“軟制約”。建設商務公共fu務云平臺，青島到淄博專線開展允許無車企業從事貨運和商戶選擇執行商業平均電價或峰谷分時電價的試點。加強事中事后監管，嚴厲打擊侵權假冒行為，營造誠信經營、公平競爭的環境。對此，王軍分析稱：“從政府的角度來講如何更好的簡政放權，來減少對經濟社會的干預，更多的讓市場、讓企業資源配置進行決定性作用的發揮，以及未來政府職能的轉變，更加注重事后的fu務和監管來轉變，可能對未來促進物流業的發展，提高物流業的效率是非常重要的，同時也能夠改善我們的營商環境。”青島到淄博專線

同時會議還對于“互聯網+流通”行動，還要促進線上線下融合發展，加快分享經濟成長。推動傳統商業網絡化、智能化、信息化改造，支持企業依托互聯網優化資源配置、開拓市場，引導降低實體店鋪租金。對此王軍表示：“國務院為了落實今年我們供給側改革五大任務之一降成本，利用互聯的技術，來改造來提升我們傳統物流行業的生產效率，特別是借助互聯網的這種共享、分享的理念，能夠有效的降低物流的成本，提高物流運輸的效率。青島到淄博專線”