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彈簧_峰彩林_家具彈簧-青島彈簧-座椅彈簧廠

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青島峰彩林金屬制品有限公司

<p>青島峰彩林金屬制品有限公司位于交通便利、經濟發達的青島即墨市通濟區于家莊工業園(即墨市馬山處青威路段北端)。公司是專業從事彈簧生產的廠家, 有著20多年的生產經驗，常年供應出口、外貿及國內生產。已經通過ISO9000質量體系認證。主要產品有碳素鋼系列;板簧系列和不銹鋼系列。碳素鋼系列包括:壓縮彈簧、拉伸彈簧、扭力彈簧、游艇拉線、電池彈簧、工藝品彈簧、塔型彈簧、卡簧、油封彈簧、花鼓彈簧、汽車護簧以及其他鋼絲制品。板簧系列有帶鋼制品和壓扁鋼絲制品等。不銹鋼產品也是公司的強項產品。總經理李林青承諾以低的價格、好的質量回報顧客。歡迎廣大新老客戶前來洽談業務。</p>

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我們從原理上來分析一下，它能讓彈簧變硬還是變軟呢？從彈簧彈力的公式來看，F=kx（k是彈力系數；x是彈簧伸長或縮短的長度）彈簧還是那根彈簧，彈力新車系數沒有變，而緩沖器減少了彈簧的壓縮長度，所以安裝緩沖器后彈簧的彈力總值就減小了，也就是說支撐力變小了。理論上駕駛時會感覺到懸掛變軟了。那么實際感覺怎么樣呢？為此我們在淘寶上買了一款銷量還不錯的產品進行體驗，產品加郵費200元，感受一下它真正的功效到底怎樣。

在實驗結束拆除時我們發現了一個問題，從安裝緩沖器到拆除一共才4天的時間，左前輪的拆除彈簧緩沖器的下端就已經脫落了，大概5厘米的長度已經在彈簧之外，這是受力時被彈簧擠壓出來的。如果跑高速的時候緩沖器由于顛簸掉下來，也是一個不能忽略的安全隱患，這比那基本為零的操控性改善要嚴重多了。

除了以上外，安裝這個東西還有什么弊端？

　　一般車的彈簧都是疏密結構，就是彈簧的中低部是相對力量比較小的，用于吸收來自地面的細碎震動，再往上，彈簧的上段就是相對力量較大的彈簧，

原材料成分控制及國內外扁鋼對比情況等，進行了深入的交流和探討。參會人員一致認為各位專家所做的精彩演講及精辟分析，為我們企業以后的發展提供了很有價值的信息，這次的研討會只是個開始，希望今后仍要不斷定期地召開此類研討會，以加強多方溝通，及時掌握市場、用戶信息，不斷開拓視野，了解同行業的工藝水平，為我們公司生產研發指明方向。

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