地下車庫防滑坡道做法

車庫防滑坡道多用于車庫防滑以及車流導向作用，一般用于地下室車庫坡道，非機動車道，景區步道等一些局部防滑要求的路面。

防滑坡道材料是由水性乳液和特種骨料攪拌后施工，分為抗壓層和止滑層，抗壓層保護水泥基礎表面不受磨損，也保持防滑坡道表面的抗壓性。止滑層則起到防滑效果，保護車輛平穩行駛，減少因車速過高而產生的事故。

無震動防滑坡道施工簡單快捷，干燥時間短，是車庫防滑的應選材料。

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地下車庫坡道設計有哪些設計要求？

（1）坡道的寬度：

a.直行時，單行不少于4米，雙行不少于7米；

b.曲行時，單行不少于4.5米，雙行不少于8.5米。（“深規”對曲行單獨要求）。

（2）坡道縱坡：

a.小車直行不大于15%，曲行不大于12%。

b.當縱坡大于10%時，坡道與小平段交接要設置緩坡段，其坡道取主坡坡度的1/2，長度不少于3.6米。

（3）坡道的橫坡：

直行取1-2%，曲行取5-6%。

（4）轉彎半徑：

小型車取6米，中型車取9米。

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水性防滑坡道是近5年才被大家認可和接受，在未來的5-10年也是水性防滑坡道發展的一個高峰期。無震動防滑坡道的10年，材料主要用于地下車庫出入口，單體工程面積比較小。在未來的10來，防滑坡道材料將更多的用在室外各種地面的防滑，特別是彩色防滑路面（人行道，自行車道）。

防滑坡道材料在水泥地面或是瀝青地面都可以施工。較大的優勢就是成本低，利潤空間大；環保，沒有味道；耐候性好，不變極； 耐磨，防滑性能好；施工周期短.因為是室外工程， 這類施工面積會快速擴大。（公園 景區 小區人行道、自行車道，公交站臺，加油站）

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