在各種傳動設備的安裝過程中，我們或多或少會遇到軸承的間隙問題，蝸輪減速機與齒輪減速機作為最常見的傳動設備，在維修前對減速機滾動軸承的間隙產生原因及調整方式有一定了解是必不可少的。
一：滾動軸承的故障原因
滾動軸承依靠主要元件之聞的滾動接觸來支持轉動零件。滾動軸承因具有摩擦阻力小、功率消耗少、起動容易、易于密封、耗油少、能自動調整中心以補償軸彎曲及適量的裝配誤差等優點，故以滾動軸承的滾動摩擦取了滑動軸承的滑動摩撩，因而在現機器設備中得到廣泛運用。但在生產運用中，滾動軸承也易發生故障，究其主要原因為間隙調整不當。在實際生產過程中，滾動軸承在機器設備中最常見的故障有：脫皮剝落、磨損、過熱變色、銹蝕裂紋和破碎等。其征象是軸承溫度升高、振動和噪音增大。但無論何種故障，其原圖有三：
①制造質量不合格；
②潤滑保養不良；
③問隙調整不當。
制造質量不合格及潤滑保養不良問題，只需在檢修安裝前仔細檢查，檢修安裝后建立起嚴格的定期加油保養制度，就能克fu由此而引起的軸承故障。因此，間隙調整不當就成為軸承故障的主要原因。
用版本：BA - 適用于電動機聯軸節，IBA - 自帶輸入軸，CBA - 自帶緊湊型電動機通用型外殼功率達到 5.5 kW經過合格的車銑或研磨曲線加工的齒輪齒輪有 2 和 3 兩個減速段A40 和 A50 型號的雙曲線錐齒輪，A70 型號的格里森錐齒輪副，所有型號都帶有試車曲線減速比在 7.62 和 442.76 之間轉矩為 450 Nm，可承受的徑向負載為 10,000 N由鑄模鋁合金鑄造負荷能力由 ISO 6336 測算并且通過 AGMA 2001 驗證采用 RAL 5010 藍色環氧聚酯油漆噴涂配件：轉矩臂、輸出法蘭、輸出軸、收縮盤、氟橡膠油封
20世紀60年以來，我國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速機》等一批通用減速機的標淮，除主機廠自制配套使用外，還形成了一批減速機專業生產廠。目前，全國生產減速機的企業有數百家，年產通用減速機25萬臺左右，對發展我國的機械產品作出了貢獻。
20世紀60年的減速機大多是參照蘇聯20世紀40－50年的技術制造的，后來雖有所
發展，但限于當時的設計、工藝水平及裝備條件，其總體水
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