錨固件抗拉拔承載能力試驗   從試驗情況看背栓與石材的錨固處全部是石材沖切破壞，破壞狀態為石材錐度破壞，影響破壞的因素有背栓直徑、背栓錨深、石材本身強度，其中錨深影響最直接，而且當錨深等于小于12mm時，承載能力破壞的離散性較大，經回歸統計，抗拉拔承載能力按錨深的指數1.5增長，基材強度對抗拉拔承載能力按指數0.5增長，6mm 背栓連接抗拉拔承載能力為4.5KN~8KN，φ8mm背栓抗拉拔承載能力為5KN~10KN，φ12mm背栓抗拉拔承載能力為 6KN~12KN。

成孔質量的可預見性成孔的質量是背栓與板材是否能牢固連接的很關鍵的一環。所以板材在掛好之前的每一步檢測都非常重要。現在市場上敲擊式背栓是通過強力敲擊進人板材內部，再通過異形螺桿帶動背栓套的擴張達到固定的效果。故而它對孔尺寸要求不高，也就是說孔大小不是很重要。這正是其帶來安全隱患弊端的不可預見性。其危害程度是潛在的，所以往往不為人所重視，最終造成的損失將是慘痛的。采用最l新規范設計的錨栓可以xc敲擊式背栓的安全隱患。這種通過獨特的設計不僅避免了應力集中過大，而且它可以在背栓安裝時就能檢測出孔的合格與否并及時糾正，并有良好的可更換性。這是市面上現有的背栓無法做到的。

錨固件錨固的長期靜載試驗  錨固件長期靜載試驗，測試背栓錨固不同強度的基材在長期靜載下的位移松動及徐變性能，設計試驗時間為一年 （8500H），試驗分長期荷載抗剪試驗和抗拔試驗，抗剪試驗是指背栓在承受荷載抗剪作用下經 8500H 后，對受拉試件做 極限拉拔力試驗與未經長期荷載試驗的試件作對比，試驗結果說明抗剪性能良好，除加載初期觀察到較小因裝配間隙位 移（≤0.3mm）外未見其他破壞，在長期抗拉拔試驗中未見破壞和明顯位移。