成孔質量的可預見性成孔的質量是背栓與板材是否能牢固連接的很關鍵的一環。所以板材在掛好之前的每一步檢測都非常重要。現在市場上敲擊式背栓是通過強力敲擊進人板材內部，再通過異形螺桿帶動背栓套的擴張達到固定的效果。故而它對孔尺寸要求不高，也就是說孔大小不是很重要。這正是其帶來安全隱患弊端的不可預見性。其危害程度是潛在的，所以往往不為人所重視，最終造成的損失將是慘痛的。采用最l新規范設計的錨栓可以xc敲擊式背栓的安全隱患。這種通過獨特的設計不僅避免了應力集中過大，而且它可以在背栓安裝時就能檢測出孔的合格與否并及時糾正，并有良好的可更換性。這是市面上現有的背栓無法做到的。

錨固件錨固的荷載疲勞試驗  即反復荷載的疲勞試驗。在正壓 300 萬次、負壓 300 萬次往復動力載荷耐疲勞度試驗中，使背栓錨固連接部位在數百萬次強勁往復動力荷載耐疲勞試驗中未見損壞和明顯位移。

錨固件錨固的荷載疲勞試驗  即反復荷載的疲勞試驗。在正壓 300 萬次、負壓 300 萬次往復動力載荷耐疲勞度試驗中，使背栓錨固連接部位在數百萬次強勁往復動力荷載耐疲勞試驗中未見損壞和明顯位移。

1、在石材背面進行連接時，應按照連接形式合理選用其設計計算方法。應通過試驗確定其承載力。  背面連接的石材面板，其跨度可以減小；石板承受的彎矩較小，拆裝也比較方便，目前已采用的背面連接方式有進口背栓、敲擊式背栓、旋進式背栓、背槽、背卡等多種，受力情 況各不相同，相應采用不同的設計計算方法。背面連接方式的承載力與石材類型及強度。金屬連接付的形式和構造都有密切關系，一做首先通過試驗得到其承載力與各種因素的相關關系，再推導出設計方法。