確定庫容量(bao括緩存區)大空間立體倉庫容量是指在同一時間倉庫可容納的貨物單元數，這對自動化立體倉庫來說是一個非常重要的參數。由于在庫存周期會受到許多預料之外因素的影響，因此庫存量的波峰值有時會大大超出自動化立體倉庫的實際庫容量。除此之外，有的自動化立體倉庫僅僅慮了貨架區的容量，而忽視了緩存區的面積，結果造成緩存區的面積不足，使得貨架區的貨物出不來，庫房外的貨物進不去。提高空間利用率早期立體倉庫的構想，其基本出發點就是提高空間利用率，充分節約有限且寶貴的土地。在西方有些發達國家，提高空間利用率的觀點已有更廣泛深刻的含義，節約土地，已與節約能源、環境保護等更多的方面聯系起來。有些甚至把空間的利用率作為系統合理性和先進性核的重要指標來對待。
　倉儲系統在經歷了人工倉儲階段、機械化倉儲階段、自動化倉儲階段后，目前已進入集成化倉儲階段。在集成化倉儲系統中，整個系統實時有機協作，使總體效益和應變能力大大超過各個設備獨立效益的總和。今后，隨著人工智能技術的發展，智能化自動倉庫將是未來的發展方向，屆時將由計算機替人類實現自動制訂存儲計劃，自動進行存取操作。 便于完結系統的整體優化，前進出產和物流處理水平。

1.   市場數據：近年來，隨著城鎮化進程加快及機動車保有量迅速增漲，停車貴、停車難等問題目前凸顯，據有關數據統計，截止2015年底全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛，凸比達到61.82%。   汽車保有量的飆漲停車場建設顯滯后，目前我國大城市內汽車與停車位之比是1:0.8,小城市為1:0.5，而發達國家約為1:1.3.我國停車位缺口已超過5000個，也意味著停車場建設至少是超過萬億的市場。

· 汽車保有量逐年增長，停車成難題。

  具前瞻產業研究院發布的《2016—2021年中國停車場建設行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示2007—2014年中國汽車保有量呈逐年遞增趨勢且增長速度保持在12%以上，每年汽車保有量平均增長1400萬輛，2014年年末全國民用汽車保有量達到15447萬輛（bao括三輪汽車和低俗貨車972萬輛）比年末增漲12.4%，其中私人汽車保有量達12584萬輛，增漲15.5%。

·  國內汽車銷量與日俱增，中國汽車的銷量正迅猛發展，但可供售賣的停車位是有限的。大量的車輛在被持續賣出，需要更多的車位去容納這些車輛。減少土地的占地面積，立體倉庫的出現將滿足這一個行業所占的貫通立體庫的比例，所以立體倉庫的發展與推廣勢在必行，而立體倉庫這個項目在這個行業的發展中具備無法比擬的優越性。