昌通科技簡述影響汽車板簧壽命的諸多因素？ 
      1、原材料的選用 
      碳素彈簧鋼因淬透性低，較少使用于汽車中；錳鋼淬透性好，但易產生淬火裂紋，并有回火脆性。因此，硅錳鋼在我國應用較廣泛。 
      2、原材料缺陷 
       a、雜質大大降低汽車板簧的疲勞強度； 
       b、帶狀組織嚴重降低鋼的力學性能。 
      3、熱處理缺陷 
       表面脫碳、淬火欠熱組織、羽毛狀組織等均會降低汽車板簧的疲勞強度。 
      4、噴丸的質量 
       噴丸處理不僅使彈簧表面產生強化層，還能qc彈簧表面微小的缺陷和脫碳現象，減少應力集中等。而噴丸質量的差異，也是造成鋼板彈簧使用壽命差異的原因之一。 
      5、使用水平 
       駕駛員操作謹慎的車輛，其鋼板彈簧使用壽命遠高于路況惡劣、超載嚴重、駕駛員粗暴駕駛車輛的鋼板彈簧。

一般物體的剛度是非線形的，載荷變形形成遲滯回線，回線所bao圍的面積即為物體由加載到卸載所消耗的能量。用簡單的一個比數來表達物體的剛度是線性處理的結果是不確切的。但有的物體剛度接近線形，所以常用靜剛度替和表述復雜的力學機理。靜剛度是物體在力的作用下發生變形，力與相應變形之間比即為物體的靜剛度，K=△P/△f， 其中△P 為力變化值，單位N；△f 為位移變化值，單位mm。所以在板簧的剛度測試中，我們采用全程連續數據采集法，可以準確直觀地反映板簧剛度的實際情況。
　　由于一般板簧的剛度變化是接近于線性變化，我們可以以靜剛度來表示其彈性特征。而在非線性板簧中的剛度，也可簡化成幾段直線段來處理。
　　剛度的測量主要是采集力值與位移值數據。通常板簧傳統的靜剛度測試方法是沿用逐點測量、讀數的測量方法。應用標準液壓式（或機械式）壓力試驗機加載，板簧運行到相應的檢測點位置上，其載荷由試驗機度量盤指示，變形的位移值通過標尺指示，由人工讀數的辦法記錄該點的載荷、位移值，然后通過手工計算得到板簧的剛度值。該方法的缺點是，測試精度較差，工作量大，效率低，無法得到連續的剛度曲線，可能導致試驗結果的重大偏差。而且該類機器滿量程較大，測試小載荷板簧時，誤差很大。所以如在板簧剛度試驗中采用計算機全程連續數據采集、軟件分析的方法，可以方便地解決該問題。