（1）彈簧的冷成形工藝  

  1）冷成形工藝一次性自動化能力。冷成形機目前已發展到12爪。在（0.3～14）mm范圍內的鋼絲，基本上在8爪成形機能一次成形。目前成形工藝設備的發展方向：①提高成形速度，主要發展趨勢是提高設備的成形速度，即生產效率；②通過提高設備零件的精密性和強化熱處理效果來提高設備耐久性；③增加長度傳感器和激光測距儀，給CNC成形機進行自動閉環控制制造過程。  

  2）冷成形工藝范圍能力。目前大線徑彈簧卷簧機，規格可達 20mm， =2000MPa，旋繞比5。變徑或等徑料Minic-Block彈簧和偏心彈簧的冷成形工藝還是有局限性。  

  （2）彈簧的熱成形工藝  

  1）熱成形工藝速度能力。目前我國在 （9~25）mm規格上的成形僅有CNC2軸熱卷簧機，速度每分鐘17件。與發達國家相比之下差距較大。  

  2）大彈簧熱成形工藝控制能力。由于僅有CNC2軸熱卷簧機，因此形狀控制少三個方向作用，精度差；而且都無自動棒料旋轉控制和調整機構，所以熱卷彈簧成形工藝水平和能力較低。因而彈簧的精度水平和表面氧化脫碳水平也較低。

汽車在坑洼不平路段行駛時，鋼板彈簧很容易折斷。個別葉片折斷，一般不會對行駛產生過大的影響，但如果斷片較多，鋼板彈簧無法承受載荷，車身嚴重傾斜，甚至車輪會碰到翼子板支架或車廂底板，造成無法行駛。汽車板簧小編來跟你講講汽車板簧折斷之后該怎么處理？

行駛途中，如果出現這種故障，且有維修條件，可拆下鋼板彈簧總成，將斷鋼板的兩頭用砂輪打斜口，用電焊機堆焊，再用砂輪將焊日打磨平整，{zh1}裝復使用。

如果沒有維修條件，可用千斤頂把沉落這一邊的車架邊梁頂起，并根據折斷的程度和部位，在鋼板彈簧、車架和車橋間墊上木板，再用鐵絲或繩索捆牢，或用鋼板彈簧卡子固定。經過這樣應急處理后，可以用低速擋緩慢行駛，到有修理條件的地方進行修理。

本廠從事于汽車板簧、重型汽車板簧、斯太爾板簧、北方奔馳板簧、掛車板簧、客車板簧、重型汽車、客車，掛車等重型車板簧生產的專業廠，本廠技術力量雄厚，擁有先進水平的熱處理生產線，工藝、裝備達到同行業和先進水平。河南昌通高新已成為國內眾多汽車廠家配套供應商，同事汽車鋼板彈簧遠銷亞洲、歐洲、非洲的數十個國家和地區，形成了一套完整的銷售和售后網絡，贏得了客戶的高度贊譽。