昌通科技簡述鋼板彈簧早期損壞的原因如下：
　　1、車輛長期在超載的情況下使用
　　鋼板彈簧是根據車輛的載質量設計的.如果在實際運營中，裝載質量超過額定載質量，鋼板彈簧在工作中會產生過大的彎曲應力，耐疲勞強度降低，易出現斷裂;
　　2、車輛的行駛速度過高
　　車輛以經濟車速行駛，既能保證安全，又能節省油料。有的車輛行駛速度過高，特別是在不好的路面上行駛時，使鋼板彈簧的變形幅度加大，頻率提高，導致鋼板彈簧加速疲勞而損壞。
　　3、經常頻繁的使用緊急制動
　　制動是保證行車安全、保障人民生命財產的關鍵;但是頻繁使用緊急制動，對鋼板彈簧也會造成比較嚴重的損害。
　　4、注意彎路的行駛速度
　　車輛在轉彎時，會產生較大的離心力，如轉彎過急，會產生過大的離心力.加大車輛外側鋼板彈簧的負荷。
　　5、鋼板彈簧U型螺柱松動
　　現在有不少單位，由于缺乏保養力量，造成車輛的保養不及時。鋼板彈簧U型螺栓及中心螺栓松動，會造成鋼板彈簧主片的負荷加大，導致早期損壞。
　　6、保養不夠
　　前面已經講過，有的單位由于保養力量不足，保養跟不上，整車的保養不夠，鋼板彈簧的保養更談不上了。正確的做法是車輛行駛5萬km，鋼板彈簧拆卸潤滑，加注石墨潤滑脂，重新組裝，即鋼板調架。

汽車板簧的基本特性
　　汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統的阻尼作用，多數汽車板簧通過卷耳和支座兼有導向作用。但就其基本的受力情況及結構特點，汽車板簧具有以下兩個基本特征： 
　　1、無論汽車板簧以什么形式裝在汽車上，它都是以梁的方式在工作，也就是說它的主要受力方向垂直于鋼板彈簧長度。同時，由于受變形相對其長度很小，因此可以利用材料力學中有關小撓度梁的理論，即線性原理來進行分析計算。 
　　2、汽車板簧裝在汽車上所承受的彎矩，基本上是單向載荷，因而其彎曲應力也是單向應力。