裝載機的種類有很多種，整體式車架裝載機屬于裝載機的一種，那么你對裝載機的了解有多少？其實裝載機也是有多個部位組裝在一起，其中bao括裝載機水箱，那么裝載機水箱的是在哪個部位安裝的呢？下面們一起來了解下車架裝載機的構造。

   整體式車架裝載機：整體式車架裝載機的車架是一個整體。其轉向方式有后輪轉向、全輪轉向、前輪轉向及差速轉向四種。

   后輪轉向：裝載機在轉向時，后輪轉向半徑大于前輪轉向半徑。因此，駕駛員不能用偏轉前輪轉向方式的經驗來估計后輪能否躲避障礙物。

   全輪轉向：轉彎半徑小，機動性好，前后輪轉彎半徑相同，轉向時后輪沿前輪的輪跡滾動，這樣使得在松軟地面轉向時行駛阻力小。

   前輪轉向：一般汽車、拖拉機多用這種轉向方式。由于裝載機的工作裝置布置在前端，這樣使得工作裝置和偏轉車輪布置起來比較困難，并且在滿載行駛時前轉向車輪負荷較大，使得轉向阻力大。因此，裝載機一般都不用前輪轉向，只有在利用工、農業輪式拖拉機改裝成裝載機時才用前輪轉向。    差速轉向：裝載機的轉向是靠車輪的速差來實現的，多用于小型全液壓驅動和大型電傳動裝載機上。

大家都知道，散熱系統是工程機械水箱正常工作的核心部件，如何保證水箱散熱系統的正常運行，這就需要對工程機械水箱內進行定期檢查，看是什么原因導致的散熱系統不正常。

工程機械水箱主要負責循環水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風阻要小，冷卻效率要高。

工程機械水箱在清洗時應注意哪些事項

水箱蓋系作為水箱的蓋子，密封和加壓水箱里面的冷卻液，使引擎保持冷卻。冷卻液壓力視引擎不同而變，且壓力額定值標示在蓋子本身頂端。一水箱蓋bao含一彈簧線圈，伸展在頂端寬平金屬和底端較小密封橡皮之間。彈簧和密封橡皮之間的張力是使蓋子能夠保持壓力的關鍵，因此，如果能夠容易壓縮兩者，表示水箱蓋磨損且應該更換。更換時，需要檢查型號是否相符，需要根據質量因素來慮。