這款產(chǎn)品的原理就是在汽車懸掛的彈簧上加裝一塊可以形變的橡膠套，宣傳中稱為“太空環(huán)保特殊高分子橡膠”，至于到底有什么作用，從主觀來說還真說不太清，先來看看商家是怎么宣傳的吧。產(chǎn)品優(yōu)點：提高舒適性、延長減震器和彈簧的更換周期、增高車身高度、明顯降低行駛中的噪音、提高車輛承載質量、提升操控性、有效縮短剎車距離、減少輪胎磨損等。

冷拔鋼絲的熱處理是先對材料進行淬火+中溫回火，獲得回火托氏體組織，成形后進行低于150℃去除應力回火。熱軋彈簧鋼的熱處理是熱成形后的彈簧，可在830～890℃加熱后油淬火、400～480℃回火，獲得回火托氏體組織。如果彈簧鋼絲直徑太大（＞15mm）、板材太厚（＞8mm），會出現(xiàn)淬不透現(xiàn)象，結果彈性極限下降，疲勞強度降低。彈簧在fu役時承受的彎曲應力、旋轉應力在表面，故它的表面狀態(tài)非常重要。熱處理時的氧化脫碳是預防的重點，加熱時要嚴格控制爐內(nèi)氣氛，盡量縮短加熱時間。彈簧經(jīng)熱處理后，一般要進行噴丸處理，使表面強化并在表面產(chǎn)生殘余壓應力，以提高疲勞強度。強力噴丸技術是將高速彈丸噴射到彈簧表面，使表面層在彈丸的沖擊作用下發(fā)生塑性變形，由此產(chǎn)生強化及表面壓應力，使彈簧的抗疲勞性能及耐應力腐蝕能力均得到改善的方法。強力噴丸在弧高值為0.15-0.60mmA時，可以改善表面粗糙度值＞4μm的表面質量，延長。

在機電產(chǎn)品中，彈簧種類繁多，主要有以下類型。

1）以汽車、摩托車、柴油機和汽油機為主的配套彈簧和彈簧。這類彈簧有氣門彈簧、懸架彈簧、減震彈簧以及離合器彈簧等，用量較大，約占彈簧生產(chǎn)量的50%左右。同時技術水平要求也高，可以說這些彈簧的技術水平具有表性，它們主要是向高疲勞壽命和高抗松弛方向發(fā)展，從而減輕質量。