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按冷卻方式的不同,加速冷卻可以歸納為三種類型。

（1）同時(shí)冷卻方式。即鋼板進(jìn)入冷卻裝置后，同時(shí)向鋼板全長(zhǎng)噴水使鋼板達(dá)到規(guī)定的溫度。為了避免因輥道與鋼板下表面的長(zhǎng)時(shí)間接觸造成冷卻不均，冷卻裝置所在輥道具有擺動(dòng)功能。冷卻裝置的長(zhǎng)度比最·大的控冷軋件長(zhǎng)度略長(zhǎng)。同時(shí)冷卻方式可減少鋼板頭尾溫差。

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確定冷卻裝置位置的因素

應(yīng)慮矯直機(jī)對(duì)控制冷卻裝置位置的影響。有少部分廠將矯直機(jī)設(shè)置在控制冷卻裝置前。還有一些在控制冷卻裝置前設(shè)預(yù)矯直機(jī)，在控制冷卻裝置后再設(shè)矯直機(jī)。其目的是保證鋼板進(jìn)入控制冷卻段時(shí)具有平直的板形，也因?yàn)楦邚?qiáng)度鋼板在冷卻后很難再進(jìn)行矯直。在冷卻裝置前設(shè)置（預(yù)）矯直機(jī)將拉大了主軋線的設(shè)備間距，同時(shí)增加了鋼板終軋至開(kāi)始控制冷卻的時(shí)間，會(huì)降低了控軋控冷的效果。

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造船鋼板：用于制造海洋及內(nèi)河船舶船體。要求強(qiáng)度高、塑性、韌性、冷彎性能、焊接性能、耐蝕性能都好。

鍋爐鋼板：用于制造各種鍋爐及重要附件，由于鍋爐鋼板處于中溫（350℃以下）高壓狀態(tài)下工作，除承受較高壓力外，還受到?jīng)_擊，疲勞載荷及水和氣腐蝕，要求保證一定強(qiáng)度，還要有良好的焊接及冷彎性能