近年來，隨著我國以高速公路為骨架的道路運輸網絡形成，城市間建立了快速通達的運輸通道，城市間的聯系越來越緊密，生產和生活需要雙向交換的商品越來越多，推動了物流專線運輸的發展。傳統運輸企業轉型為物流企業后，為提升企業核心競爭力，紛紛開設專線運輸，把沒有競爭力的運輸線路剝離，形成盛極一時的物流專線運輸，據了解，我國物流的專線、零擔市場規模高達4000億元以上。

綠色物流發展的困境

首先，整體行業關于可持續的觀念淡薄，尤其與發達國建相比，大多數物流從業者沒有形成綠色可持續發展的觀念，管理者也不知道從何入手。

第二，整體物流行業效率較低。效率問題與資源分布，交通體制、產業布局等有很大關系。很多物流在實際運輸過程中迂回，繞路情況嚴重。甚至在貨運過程中，超載現象很多。這些種種造成資源浪費。

第三，物流設備單一，運輸工具，以汽車為例，基本都是中型貨車為主。其實物流中需要多種形式的專用車輛來提升物流整體效率。進而降低交通擁擠、大排量污染環境等。

第四，合作缺乏，物流行業發展需要一張覆蓋全國甚至全世界的物流網，需要個企業之間加強合作，發揮各自的優勢。但是國內現狀是大家合作較少，資源很難實現公用，造成了不必要的資源浪費。

大件運輸一般都是指物品體積超限或者重量超重，但是普通的物流運輸一般都是小件。在運輸過程中，大件運輸都需要注意哪些事項呢?

1.如果想要進行大件運輸，在辦理手續的時候，一般情況下，辦理托運的人一定要把貨物說明書提供以下，如果情況特殊的話，還要向一些部門辦理準運證才可以。    

2.工作人員根據所需要托運的物件和路線做詳細了解，并且制定出較佳路線方案。  

3.如果大件超限的話，必須要在專門機構辦理通行證，并且，需要按照指定的路線行駛。  

4.有關托運的具體費用問題，需要由雙方進行商議決定。