馬軍認為，新法涵蓋的內容是十分廣泛的，然而問題的關鍵并不在于涵蓋問題到底有多全面，而更在于，如何通過這樣的一部法律，讓之前制定的一些大氣污染防治標準和措施有效落地。

一直以來，《大氣污染防治法》制定過程中，爭議較大的就是法律沒有把空氣質量達標納入核心問題，而依然關注的是排放的部分，把總量控制放在sw。但是，如果只有減排而{zh1}空氣質量依然沒有大的提升的話，還是缺乏說fu力。馬軍指出，雖然{zh1}提出政府部門要進行核然后信息公開，但是并不夠清晰。

另外，馬軍認為信息公開方面，公眾參與的部分還有待加強。他認為，只有通過有效的社會監(jiān)督，才會倒逼法律實施，倒逼企業(yè)產生減排壓力。雖然新法里要求公開重點排污企業(yè)名錄，但是這還是遠遠不夠的，在新的《環(huán)保法》中，有專門的章節(jié)提到公眾參與的問題，而《大氣污染防治法》顯然在這方面沒有達到與《環(huán)保法》相匹配的水平，達成一致。

很多人慶幸都會覺得當你坐在新車里時，是否會因為躲避開了外面的沙塵、尾氣而暗自慶幸呢？可是你知道嗎？就在你的車里，一樣有很多會危害身體的污染，所以千萬不要掉以輕心，因為甲醛危害我們的健康。

車輛在生產時，內飾件要使用大量的塑料制品和粘合劑，這些都是產生車內環(huán)境污染的罪魁禍首，例如可以引起白血病的“苯”就來自于粘合用膠、人造革、漆面和皮革等，甲醛則主要來源于座椅套、車門襯板等針織品。發(fā)動機長時間運轉之后，不但其產生的熱量會增加車內污染物的揮發(fā)，而且它本身產生的胺、煙堿等物質也會對乘員的身體造成傷害。這就對車輛的密封性提出了較高要求，可以保證有效地減少其他車輛的尾氣進入車內造成污染。

汽車裝飾行業(yè)從質量方面控制此次調查顯示，在眾多的被調查車輛中，同一品牌、同一型號、出廠日期非常接近的汽車，汽車內環(huán)境質量也會存在很大差別。造成此種現(xiàn)象的重要原因是由于車主在購車后進行的車內裝飾存在較大差異。因此可以得出另一推論，汽車裝飾過程是造成汽車內環(huán)境污染的又一主要因素。汽車生產廠和汽車零部件生產廠在制造汽車零部件和整車時，如果制造業(yè)能夠在可能范圍內慎重選用含有有害物質成分的原材料，就可以在源頭上避免造成汽車內環(huán)境污染的發(fā)生。同時，汽車設計研究部門應加大汽車用環(huán)保無害材料的研究，使新型環(huán)保材料可以得到充分利用。

我們在購車時不要只慮汽車價格、汽車的機械性能和外觀款式，在評價駕乘舒適性的同時要注意察車內的空氣環(huán)境質量。購車后如果發(fā)現(xiàn)汽車內存在環(huán)境污染等反常現(xiàn)象，應及時到專業(yè)環(huán)境檢測部門進行檢測。如果測試結果證實確實存在較為嚴重的甲醛污染，應及時請汽車內環(huán)境污染治理機構的專業(yè)人員進行有效治理。