馬軍認(rèn)為，新法涵蓋的內(nèi)容是十分廣泛的，然而問(wèn)題的關(guān)鍵并不在于涵蓋問(wèn)題到底有多全面，而更在于，如何通過(guò)這樣的一部法律，讓之前制定的一些大氣污染防治標(biāo)準(zhǔn)和措施有效落地。

一直以來(lái)，《大氣污染防治法》制定過(guò)程中，爭(zhēng)議較大的就是法律沒(méi)有把空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)納入核心問(wèn)題，而依然關(guān)注的是排放的部分，把總量控制放在sw。但是，如果只有減排而{zh1}空氣質(zhì)量依然沒(méi)有大的提升的話，還是缺乏說(shuō)fu力。馬軍指出，雖然{zh1}提出政府部門要進(jìn)行核然后信息公開，但是并不夠清晰。

另外，馬軍認(rèn)為信息公開方面，公眾參與的部分還有待加強(qiáng)。他認(rèn)為，只有通過(guò)有效的社會(huì)監(jiān)督，才會(huì)倒逼法律實(shí)施，倒逼企業(yè)產(chǎn)生減排壓力。雖然新法里要求公開重點(diǎn)排污企業(yè)名錄，但是這還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在新的《環(huán)保法》中，有專門的章節(jié)提到公眾參與的問(wèn)題，而《大氣污染防治法》顯然在這方面沒(méi)有達(dá)到與《環(huán)保法》相匹配的水平，達(dá)成一致。

很多人慶幸都會(huì)覺得當(dāng)你坐在新車?yán)飼r(shí)，是否會(huì)因?yàn)槎惚荛_了外面的沙塵、尾氣而暗自慶幸呢？可是你知道嗎？就在你的車?yán)铮粯佑泻芏鄷?huì)危害身體的污染，所以千萬(wàn)不要掉以輕心，因?yàn)榧兹┪：ξ覀兊慕】怠?/p>

車輛在生產(chǎn)時(shí)，內(nèi)飾件要使用大量的塑料制品和粘合劑，這些都是產(chǎn)生車內(nèi)環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)祝缈梢砸鸢籽〉摹氨健本蛠?lái)自于粘合用膠、人造革、漆面和皮革等，甲醛則主要來(lái)源于座椅套、車門襯板等針織品。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)之后，不但其產(chǎn)生的熱量會(huì)增加車內(nèi)污染物的揮發(fā)，而且它本身產(chǎn)生的胺、煙堿等物質(zhì)也會(huì)對(duì)乘員的身體造成傷害。這就對(duì)車輛的密封性提出了較高要求，可以保證有效地減少其他車輛的尾氣進(jìn)入車內(nèi)造成污染。

汽車裝飾行業(yè)從質(zhì)量方面控制此次調(diào)查顯示，在眾多的被調(diào)查車輛中，同一品牌、同一型號(hào)、出廠日期非常接近的汽車，汽車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量也會(huì)存在很大差別。造成此種現(xiàn)象的重要原因是由于車主在購(gòu)車后進(jìn)行的車內(nèi)裝飾存在較大差異。因此可以得出另一推論，汽車裝飾過(guò)程是造成汽車內(nèi)環(huán)境污染的又一主要因素。汽車生產(chǎn)廠和汽車零部件生產(chǎn)廠在制造汽車零部件和整車時(shí)，如果制造業(yè)能夠在可能范圍內(nèi)慎重選用含有有害物質(zhì)成分的原材料，就可以在源頭上避免造成汽車內(nèi)環(huán)境污染的發(fā)生。同時(shí)，汽車設(shè)計(jì)研究部門應(yīng)加大汽車用環(huán)保無(wú)害材料的研究，使新型環(huán)保材料可以得到充分利用。

我們?cè)谫?gòu)車時(shí)不要只慮汽車價(jià)格、汽車的機(jī)械性能和外觀款式，在評(píng)價(jià)駕乘舒適性的同時(shí)要注意察車內(nèi)的空氣環(huán)境質(zhì)量。購(gòu)車后如果發(fā)現(xiàn)汽車內(nèi)存在環(huán)境污染等反常現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)環(huán)境檢測(cè)部門進(jìn)行檢測(cè)。如果測(cè)試結(jié)果證實(shí)確實(shí)存在較為嚴(yán)重的甲醛污染，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)汽車內(nèi)環(huán)境污染治理機(jī)構(gòu)的專業(yè)人員進(jìn)行有效治理。