天津市昶友汽車銷售有限公司

天津市昶友汽車銷售有限公司對汕德卡的相關介紹：

而換擋（升擋）轉速則提升到了1300左右，但是不會超過1500轉，換擋的時候非常順暢，好不夸張的說感受不到什么頓挫感。而且AMT變速箱在降擋（低于1000轉）的時候發動機還會自動補油，換擋的時間非常快，動力銜接得很好。

在上坡的時候發動機轉速保持在1100-1300轉之間，這個轉速恰好是這臺MC13發動機的大扭矩轉速區間。這樣一來動力和油耗恰好能達到一個較好的平衡點，既有充沛的動力也有一個理想的油耗。同時由于發動機是大排量、大馬力，對于標載運輸來說，540馬力和2500牛米的數據再配上2.85的后橋，wq可以輕松應對重慶和湖北地區的山區路況。

在我跟車的過程中，這臺汕德卡在爬坡的時候時速基本上在50-60KM/h左右，這樣的速度對于其他車型來說算是比較快的，從而保證了整個過程的時效性。

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突然爆發的實力是什么?正如中國重汽江蘇區域汕德卡項目銷售經理朱興群告訴記者：“汕德卡的優異成績來源于研發團隊、銷售團隊和fu務團隊的共同努力，是厚積而薄發的收獲。”以汕德卡的售后fu務為例，擁有行業最早、高標準的1324T專享fu務模式，這需要產品技術能力、fu務及時性保障及保修定制fu務專業，才能實現，否則是“搬石頭砸自己腳”。

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回顧歷史，中國重汽的前身是為成立于1956年的濟南汽車制造總廠，截至今年中國重汽已走過60載春秋。60年間，中國重汽創造了無數個First。

1960年，中國First輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車在中國重汽下線;

1983年，中國重汽成功引進奧地利斯太爾重型汽車項目，成為國內家多方面引進國外重型汽車整車制造技術的企業;

1993年，中國重汽成為我國首批實施國有資產授權經營的試點企業;

2004年，HOWO重卡當年投放市場當年產銷突破萬輛，單一品牌全球銷量First;

2007年，中國重汽(香港)有限公司在香港聯交所主板成功上市，成為國內制造業First支在香港上市的紅籌股;同年，中國重汽集團產銷重型汽車突破10萬輛，在國內重卡行業位居First。

2009年，First個國家重卡技術中心落戶中國重汽;同年，中國重汽與德國曼簽署合作協議，成為First家與歐洲技術同步的企業;

2016年，中國重汽gd重卡市場占有率繼續領跑行業。