我國城市根底設備展開嚴重滯后的情況，使得暴雨時城市排水設備不能有用滿足排水及防洪的懇求。而透水性輔裝地上由于自身出色的透水滲水才干，能有用的減輕城市排水系統的泄洪壓力，徑流曲線峻峭，其峰值較低，并且流量是緩升緩降，這對于城市防洪無疑是有利的。因而，輔裝透水性地上不失為城市廣場防澇的活潑方法。

透水性輔裝有利于改善城市地表土壤生態環境

不透水輔裝嚴重的損壞了城市市區地表土壤的動植物生存環境，改變了大自然原有的生態平衡。bao括城市建筑、路程等設備在內的城市下墊層替了大自然原有的林、綠地和郊野，形成了“城市荒漠”，野生動植物應逐漸失掉其賴以生存的環境而不斷減少致使瀕臨滅絕。透水性輔裝兼有出色的透水性及保濕性，它既統籌了人類動對于硬化地上的運用懇求，又能通過自身功用靠近tr坪和土壤地上的生態優勢，以便減輕城市非透水性硬化的對大自然的損壞程度。透水性輔裝地上鄰近的動植物及微生物的生存空間得到有用的保護，因而極好地體現了“與環共生”的可繼續展開理念。

透水性輔裝有利于保護地下水本，透水地坪傳統輔裝片面強調硬化地上的防水防滲功用，嚴重影響雨水的有用運用，并發作二次污染。地下水源首要仰仗雨水得到補償，如今世界城市供水很大程度上依托地下水，亞洲約10億-12億人依托地下水日子。透水性輔裝的推廣及運用，是有用運用雨水本的重要途徑。城市市區硬化地上占城市區域面積很大的比例，因而用透水性地上替不透水硬化地上，能夠有用減輕硬化地上對城市地下水本的負1面影響。

透水性輔設能夠吸聲降噪

從吸聲降噪方面來說，透水性地面輔裝仰仗其特有的多孔吸聲結構體現作用。當聲波打在表面上時，聲波致使小孔或空地中的空氣運動，緊靠孔壁表面的空氣運動速度較慢，由于抵觸和空氣運動的粘滯阻力，一部分聲能就轉變為熱能，從而使聲波衰減;此外，小孔中空氣和孔壁的熱交換致使的熱丟掉，也能使聲能衰減。另一方面，汽車輪胎跋涉在多孔透水性路面上時，由于輪胎斑紋空氣爆1破及泵吸噪聲的強度的降低，使汽車跋涉噪聲降低。上述兩方面的概括作用使透水性輔裝具有顯著的吸聲降噪效能。

    說起透水混凝土,比較熟習地坪的大家腦海里理應有個回想,大多理應在公園小路或許是人行道所鋪設的黑色地坪,又美觀又適用之類的.但是假定有人說在車行道上鋪設透水混凝土,確信好多人都不太置信,以為那麼多小孔的東西,被重型車一軋過來估摸都碎了,這些印象的緣由嚴重是沒奈何見過.由于到此刻爲止,在馬路的車行道上,鋪設最多的仍是凡是混凝土,而很少有到透水混凝土,以是人們就潛見地的以為,透水混凝土不行鋪設車行道,透水混凝土很安康之類的,但是內容上,經過探求嘗試標明,透水混凝土的承載力但是絲毫不比普通混凝土弱.