河南哈威三邊沖擊壓路機具有強夯和傳統振動壓實的雙重特點，高速公路地基處理；原地面沖擊。高填沖擊。補強夯實。可加快施工進度，降低工程成本，穩定的要求;對砂石路面、水泥混凝土路面等舊路運用沖擊碾壓技術進行改建，可加快施工進度，達到工程質量要求等等。目前國內除極少省、市、自治區外，絕大部分都已運用廣泛。
哈威SD壓實裝置與牽引車通過連接裝置相連接，連接裝置由牽引扳、十字接頭、銷軸、牽引軸、法蘭盤和緩沖橡膠套組成，可緩沖沖擊輪對牽引車的沖擊，并在牽引過程中改瞢其受力狀況，可保證牽引車與壓實裝置之間具有三個轉動自由度。當牽引車拖動壓實輪向前滾動時，壓實輪重心離地面的高度上下交替變化，產生的勢能和動能集中向前、向下碾壓，形成巨大的沖擊波，通過多邊弧形輪子連續均勻地沖擊地面，使土體均勻致密。
河南哈威三邊沖擊壓路機具有強夯和傳統振動壓實的雙重特點，高速公路地基處理；原地面沖擊。高填沖擊。補強夯實。可加快施工進度，降低工程成本，主要應用公路、鐵路、土石壩、機場、港口堆場、地基壓實等...沖擊壓路機的開發運用，加速了巖土工程壓實技術的發展，為解決路基質量隱患問題提供了一種新思路水泥混凝土路面等舊路運用沖擊碾壓技術進行改建，可加快施工進度，達到工程質量要求等等。目前國內除極少省、市、自治區外，絕大部分都已運用廣泛。
哈威SD沖擊壓路機的沖擊力
國家有關標準規定：超重型振動壓路機的激振力上限為450kN，超重型拖式振動壓路機激振力上限1000kN。以SD35為例，生產廠家的產品廣告上稱其沖擊力達到250t~400t（2453kN~3924kN），還有文章論證為880（t）（8633kN），但都未見到試驗驗證結果。沖擊壓路機的沖擊力與沖擊輪接地時的加速度、與地表接觸時間、土壤的彈塑性等多種參數密切相關。確定其沖擊力應保證在一種工況下，才可能有較穩定的數值，才可能有對比試驗的再現性。
一般25kJ沖擊壓路機，作業行駛速度為12km/h（工作輪質量12000kg），當與已壓實地面沖擊作用時間為0.02秒時，根據沖量定理計算，其沖擊力計算值約為2000kN（約200t）。
2001年，杭金衢高速公路沖擊壓路機試驗課題組在浙江高速公路工地采用應變盒埋入法，對河南哈威工程機械有限公司的SD30型30kJ沖擊壓路機的壓實影響深度進行了現場測定。壓路機行駛速度為15Km/h時，在距地表面垂直0.8米深處的壓力應變盒反應出的壓力值在1000kPa以上，值2632kPa，根據土力學中的Boussinesq公式，推算出其沖擊力在2341.7KN~3189.7kN之間。
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