產(chǎn)品特點(diǎn)：
（1）以普通碳素鋼為原料，經(jīng)過(guò)冷加工和回火處理，把條件屈服強(qiáng)度提高到500Mpa級(jí)，意味著減量化使用鋼材，為用冷軋方式生產(chǎn){gx}節(jié)約型建筑用鋼開辟了一條新路。
（2）將冷軋工藝與回火處理相結(jié)合，使兩種強(qiáng)化效果相加，進(jìn)一步提高鋼材的強(qiáng)韌性，從而發(fā)展成為一項(xiàng)科學(xué)的冷軋形變熱處理技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)品規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了冷軋帶筋鋼筋工藝產(chǎn)品優(yōu)化的重大突破。
（3）通過(guò)回火控溫技術(shù)，大幅度提高產(chǎn)品的伸長(zhǎng)率，獲得良好的力學(xué)性能，克服了冷軋帶肋鋼筋延性偏低的行業(yè)難題。

產(chǎn)品規(guī)格：D6.D8.D10.D12.澳標(biāo)鋼筋網(wǎng)片規(guī)格： 鋼筋網(wǎng)片材質(zhì);
主要用途：主要用于建筑工地施工、橋梁鋪裝防裂、混凝土澆筑、礦山地鐵支護(hù)
其他說(shuō)明：特殊規(guī)格可以根據(jù)客戶要求定做
交易說(shuō)明：先預(yù)付30%定金，然后提貨付款

橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)主要應(yīng)用于市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝，舊橋面改造，橋墩防裂等。通過(guò)國(guó)內(nèi)上千座橋梁應(yīng)用工程質(zhì)量驗(yàn)收表明，采用焊接網(wǎng)明顯提高橋面鋪裝層質(zhì)量，保護(hù)層厚度合格率達(dá)97％以上，橋面平整度提高，橋面幾乎無(wú)裂縫，鋪裝速度提高50％以上，降低橋面鋪裝工程造價(jià)約10％。橋面鋪裝層的鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)使用焊接網(wǎng)或預(yù)制冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，不宜使用綁扎鋼筋焊接網(wǎng)。橋面鋪裝用鋼筋焊接網(wǎng)的直徑及間距應(yīng)依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式及荷載等級(jí)確定。鋼筋焊接網(wǎng)間距可采用100一200mm，其直徑宜采用6一l00mm。鋼筋焊接網(wǎng)縱、橫向宜采用相等間距，焊接網(wǎng)距頂面的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于20mm。

工程安裝時(shí)注意事項(xiàng)如下：

1、  鋼筋網(wǎng)在安裝前就應(yīng)列出與各工序之間關(guān)系模板，方便安裝。
2、  底部受力筋的錨固與搭接。
3、  施工嚴(yán)格按照鋼筋網(wǎng)片布置圖來(lái)進(jìn)行，圖紙上未加注明現(xiàn)場(chǎng)不得隨時(shí)裁剪鋼筋焊接網(wǎng)片。
4、  網(wǎng)面的錨固與搭接。

煤礦鋼筋網(wǎng)在隧道襯砌的應(yīng)用，根據(jù)國(guó)標(biāo)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD70-2004規(guī)定。在噴射混凝土內(nèi)應(yīng)設(shè)帶肋煤礦鋼筋網(wǎng)，有利于提高噴射混凝土的抗剪和抗彎強(qiáng)度，提高混凝土的抗沖切能力，抗彎曲能力，提高噴混凝土的整體性，減少噴混凝土的收縮裂紋，防止局部掉塊。

煤礦鋼筋網(wǎng)應(yīng)按矩形布置，鋼筋間距為150～300mm?？刹捎脃on150mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的組合方式。鋼筋焊接網(wǎng)的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于30d(d為鋼筋直徑）。

煤礦鋼筋網(wǎng)的噴射混凝土保護(hù)層的厚度不得小于20mm，當(dāng)采用雙層煤礦鋼筋網(wǎng)時(shí)，兩層鋼筋焊接網(wǎng)之間的間隔距離不應(yīng)小于60mm。

安平縣長(zhǎng)義金屬絲網(wǎng)廠    聯(lián)系電話  15030809030    聯(lián)系人曹經(jīng)理