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機蓋隔音棉也被稱動機隔音棉或隔熱棉，顧名思義，這個汽車配件具備隔音和隔熱的效果。以目前市面的車型來說，一般中級車及以均有配備，緊湊級以下車型當中，資車型則裝配較少，而主品則要厚道的多，本都給人以料很厚實的感覺，看去要精致一些。這塊隔音棉在國內車型測試中所占比例非常重，甚沒有配隔音棉的車型都可以“減配”來形容了，那么機蓋隔音棉真的有嗎？

新車買回來，多數人還是會選擇為汽車加裝一些配件或者裝飾，例如動機下護板、晴雨擋或者隔音棉，一般來說，原廠就帶有隔音棉的車型，隔音棉的料都比較厚實，并且采扣固定的方法，看去非常規整美觀，而后期加裝的隔音棉又有專車專的塑料植絨+耐高溫阻燃材料的隔音棉和由裁剪的鋁箔隔音棉之分。專車專的也多是采扣的方式進固定，因為廠一般都會在在機蓋預留扣位置，且尺寸貼，而由裁剪的鋁箔隔音棉的安裝則需要多費一些功夫。

無論是加裝哪種類型的隔音棉，肯定的是，汽車隔音降噪是一個系統工程，這一塊隔音棉顯然不會起到什么。從媒體實測的隔音效果來看，有沒有隔音棉并沒有明顯的區別。所以，如果你只是純為了隔音降噪，還是去做個整車隔音比較適，因為一塊隔音棉真的起不了什么。

既然隔音沒有什么，那么被稱隔音棉當然以有些不太稱職，但這個配件除了隔音方面，確實有著非常好的護。

首先，這個護棉于隔絕溫度的還是相當明顯的，換句話說，因為隔熱棉的存在，在一定程度可以護動機艙蓋表面的車漆速老化。我們都知道，在長距離駛之后，引擎艙內的溫度非常高，而長期的高溫烘烤會使得機蓋表面的車漆速老化龜裂，所以，一些老車的漆面都是從引擎蓋表面始老化并失去澤，而其他位置的車漆則相較好。一般來說，在駛一段時間之后，有護棉的動機艙蓋表面溫度少要比沒有護面的艙蓋溫度低10℃以。所以，隔熱棉的{dy}個好處，是能夠有效的護艙蓋表面車漆。

其次，隔熱棉可以護機艙內溫度不于速流失，這點在冬天尤為明顯，有了隔熱棉之后，即便寒冷天氣下，機艙內的溫度也不會驟降，從而減少短時間內再次啟動時引擎造成的損傷。關于這點其實可以聯想到時下流的動機動啟停術，有些人會疑問，頻繁啟停不是更費油、更損傷動機嗎？其實不然，在引擎持一定的工溫度之后，頻繁啟停并不會造成外的損傷，因為機油循環冷卻系統始工之后，啟停造成的引擎負擔其實非常，所以，動啟停并不像大所想的那樣，啟動瞬間更費油這種說法也只是適于冷車啟動而已。既然說到這了，也給大一個建議，在冷車啟動后先暫時關閉動啟停功能，待駛一段時間，溫升高之后再啟動啟停。

{zh1}，有不少人會懷疑，安裝了隔熱棉之后會不會因為機艙內的溫度得不到散而有燃或損傷引擎的危險？其實，這點wq無需擔心，首先，格的隔音隔熱棉必須是阻燃的，除非你買到了假冒劣產品，再者，引擎降溫主要是通過冷卻系統實現的，如果現溫升高的況那絕是冷卻系統了問題，而不是隔熱棉的錯。道理很簡，走街串巷冰棍的并不會因為在冰棍蓋了床棉被而導致融化，相，棉被能夠很好持低溫。所以，隔熱棉的僅僅是隔絕溫度，并不會使溫度升。

綜所述，隔音棉真正起的并不是隔音降噪功能，而是隔熱溫功能，能夠起到明顯的護車漆、護引擎的。如果你的愛車沒有隔音棉，不妨加裝一塊，因為編覺得這塊護棉還是相當實的。

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