3、鋼管架結構、構件存在初始缺陷，如桿件的初彎曲、銹蝕，搭設尺寸誤差、受荷偏心 等均較大；

4、與墻的連接點，對鋼管架的約束性變異較大。 對以上問題的研究缺乏系統積累和統計資料，不具備獨立進行概率分析的條件，故對結構抗力乘以小于1的調整系數其值系通過與以往采用的安全系數進行校準確定。因此，本規范采用的設計方法在實質上是屬于半概率、半經驗的。鋼管架滿足本規范規定的構造要求是設計計算的基本條件。

3、垂直控制

搭設時，要嚴格控制分段鋼管架的垂直度，垂直度允許偏差：

4、腳手板鋪設

腳手板的底層應滿鋪厚木腳手板，其上各層可滿鋪薄鋼板沖壓成的穿孔輕型腳手板。

5、安全防護設施

鋼管架中各層均應設置護欄和擋腳板。

鋼管架外側和底面用密目安全網封閉，架子與建筑物要保持必要的通道。

挑梁式鋼管架立桿與挑梁(或縱梁)的連接。

應在挑梁(或縱梁)上焊150~200mm長鋼管，其外徑比鋼管架立桿內徑小1.0~1.5mm，用扣件連接，同時在立桿下部設1~2道掃地桿，以確保架子的穩定。

鋼管的特征

鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材—用鋼管制造建筑結構網架、支柱和機械支架，可以減 輕重量，節省金屬20～40%，而且可實現工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節約投資和維護費用。

按用途分為輸送管道用、工程結構用、石油化工工業用、機械制造用、地質鉆探用、高壓設備用鋼管等;按生產工藝分為無縫鋼管和焊接鋼管，其中無縫鋼管又分熱軋和冷軋(拔)兩種，焊接鋼管又分直縫焊接鋼管和螺旋縫焊接鋼管。