41（帶輪與帶（包括V帶））國際標準化會議于2011年10月24日～27日在英國倫敦召開，我國作為ISO/TC41國和SC3第二秘書國，同時作為SC1、SC3和SC4的P成員國，參加了ISO/TC41/SC1，SC3，SC4和ISO/TC41全會。中機生產力促進中心的全國帶輪與帶標準化技術，統一組織中國代表團，共有五人參加了本次會議，中機生產力促進中心、全國帶輪與帶標準化會同步帶分研究員參加了本次會議。

這次中國代表團參加帶輪與帶國際標準化會議，與國外專家進行溝通，及時了解到各分會的工作進展，以及帶輪與帶國際標準制修訂的進行情況，與參會人員和專家建立了聯系，為我國承擔ISO/TC41、開展國際標準化工作奠定了基礎，也為今后我國實質性參與帶輪與帶國際標準化工作做出了必要的鋪墊

經常使用同步帶輪的人都知道，應用中同步帶輪雖然不容易出現故障和損壞，但是卻會因為一些因素的影響，導致設備的電機出現過熱現象。就其引起電機過熱現象的具體原因來看，主要有下面這些：

  原因一：電機不適用。如果因為采用的電機不適用，出現介質比重比配置電機更大的現象，就必然會在傳動的時候，導致電機出現過熱現象。

  原因二：填料壓蓋過于牢固。如果同步帶輪的填料壓蓋過于牢固，就會影響到電機的正常運行和散熱效果，繼而導致電機出現過熱的現象。

  原因三：機械密封彈簧過緊。如果大家將機械密封彈簧調節的過緊，就會增加同步帶輪的運行負擔，在這樣的情況下，也會導致電機出現過熱現象。

  原因四：泵的裝配質量不好。如果應用同步帶輪的設備，存在著泵裝配質量不好，尤其是存在摩擦處或者是電機和泵軸沒有同心，就非常容易出現電機過著這樣的問題。

  原因五：輪和軸的聯接效果不好。如果同步帶輪在與軸聯接的時候，存在著一定的傳動間隙，就會在影響到帶輪正常運行的情況下，導致電機出現過熱現象。

一、國內同步帶、輪標準

           標 準 列 表

           標準號

           標準名稱

           GB/T 10412-2002

           普通和窄V帶輪（基準寬度制）

           GB/T 11355-1989

           V帶傳動 額定功率的計算

           GB/T 13490-2006

           V帶 帶的均勻性 測量中心距變化量的試驗方法

           GB 6931.2-86

           V帶傳動術語

           GB/T 17516.1-1998

           V帶和多楔帶傳動 測定節面位置的動態試驗方法 第1部分：V帶

           GB/T 17516.2-1998

           V帶和多楔帶傳動 測定節面位置的動態試驗方法 第2部分:多楔帶

           GB/T 15828-1995

           V帶和多楔帶傳動 節線位置的動態測定

           GB/T 3686-1998

           V帶拉伸強度和伸長率試驗方法

           GB/T 14562-1999

           V帶疲勞試驗方法 有扭矩法

           GB/T 3688-1998

           V帶線繩粘合強度試驗方法

           GB/T 15531-1995

           帶傳動 帶輪 中心距調整極限值

           GB/T 10715-2002

           帶傳動 多楔帶、聯組V帶及包括寬V帶、六角帶在內的單根V帶 抗靜電帶的導電性:要求和試驗方法

           ISO 9563-1990

           帶傳動 抗靜電同步帶的電導率 特性及試驗方法

           GB/T 17197-1997

           帶傳動 聯組普通V帶輪(有效寬度制)

           GB/T 11358-1999

           帶傳動 平帶和帶輪 尺寸和公差

           GB/T 13575.1-1992

           帶傳動 普通Ｖ帶傳動

           GB/T 11356.1-1997

           帶傳動 普通及窄V帶傳動用帶輪(基準寬度制) 槽形檢驗

           GB/T 10414.2-2002

           帶傳動 同步帶傳動 汽車同步帶輪

           GB/T 13575.2-1992

           帶傳動 窄Ｖ帶傳動

           GB 6931.1-86