青島到大連專線往返_今發明到_每天三趟車－東寶順物流
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借“一帶一路”開啟新征程
作為東北地區納入“一帶一路”建設的港口，大連港充分發揮自身帶動作用，大力開展亞歐國際物流大通
道建設。依托全新的國際物流大通道和海陸雙向運輸通道優勢，大連港為歐、亞國家間經貿往來和互聯互通提供了
全新的物流路徑，借“一帶一路”拓展東北老工業基地振興的開放之路。
自2013年7月份開通首列中歐過境班列以來，大連港積極融入“一帶一路”建設，與俄鐵、德鐵、中鐵總、中
遠海運等重點企業合作，共同打造以大連港為樞紐的過境班列公共平臺和服務品牌。目前，已開行大連—俄羅斯沃
爾西諾公共班列、大連—白俄羅斯明斯克班列、大連—莫斯科長城汽車班列/冷藏班列、大連—斯洛伐克布拉迪斯
拉發等6條中歐班列線路。去程貨物除東北三省貨源以外，還包括來自我國華東、華北、東南沿海以及日本、韓國
、東南亞國家和地區的電子產品、日用商品、設備、汽車、建材等;回程貨物主要為產自俄羅斯中部地區的資源性
產品，如原木、板材、紙漿等。
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1993年底，（原外經貿部）批準的國際貨代企業共510家。到了1999年底，全國共有經（原外
經貿部）批準的國際貨運代理企業達到1600家。如果沒有這么多國際貨代企業的積累，當然就不會有眾多成績和顯
赫的國際知名貨代企業，因為質的基礎是量，量的積累終于達到了質的飛躍。
第二個重要因素就是機遇。中國國際貨代業的有識之士，紛紛抓住1993年左右的大好形勢，成立自己的貨代公
司。正如大家公認的真理一樣，人的一生總會遇到幾個機遇，1993年就是從事中國國際貨代業有識之士的機遇。
1993年左右成立貨代公司的人就是敢于抓住機遇和善于把握機遇的人。一個公司在其發展的道路上，雖有經營管理
、人才培養、營銷管理等許多需要決擇的問題，但是能夠抓住機遇仍然是最重要的
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大連港自通航以來，一直是遼東半島及其腹地重要的航運中心。今天，大連港作為我國東北地區的航運、物流和貿
易中心港，一舉一動都牽動著整個東北區域的經濟發展大局。“一帶一路”“東北振興”，面對新的機遇，大連港
開足馬力，在區域經濟yl能力不斷提升的同時，一個嶄新的現代化港口呈現在世人面前。
一港“覆蓋”整個東北大地
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