流量計是常用的計量器具之一，腰輪和刮板流量計作為交接的重要計量器具，在計量中起著重要的作用。那么，這兩種流量計在日常運行中，難免會出現這樣或那樣的故障，氣體渦輪流量計廠家，現在就流量計日常運行中容易出現的故障作以簡要的分析。流量計是由表頭、精度修正器、計量體和發訊器組成。

故障1：流量計表頭卡數，但是腰輪組件轉動

　　流量計運行中，表頭的數字輪進行轉動，不同的流量計表頭的轉動方向也不相同，氣體渦輪流量計優點，有的是順時針，有的逆時針。然而由于長時間的轉動，會由于表頭內部和表頭與計量腔的連接部分發生不同磨損或故障而不再轉動，見圖1。

     表頭部分：由于缺油，數字輪發生卡阻。或由于進入贓物，變速器卡住。變速齒輪嚙合不好，不能帶動字輪轉動。表頭撥叉脫節，也無法帶動字輪旋轉。

流量控制儀表系統指示值達到小時，首先檢查現場檢測儀表，如果正常，則故障在顯示儀表。當現場檢測儀表指示也小，六盤水流量計，則檢查調節閥開度，氣體渦輪流量計規格，若調節閥開度為零，則常為調節閥到調節器之間故障。當現場檢測儀表指示小，調節閥開度正常，故障原因很可能是系統壓力不夠、系統管路堵塞、泵不上量、介質結晶、操作不當等原因造成。若是儀表方面的故障，原因有：孔板差壓流量計可能是正壓引壓導管堵；差壓變送器正壓室漏；機械式流量計是齒輪卡死或過濾網堵等。

早在1738年，瑞士人丹尼爾伯努利以一伯努利方程為基礎利用差壓法測量水流量。后來意大利人G.B.文丘里研究用文丘里管測量流量，并于1791年發表了研究結果。1886年，美國人赫謝爾應用文丘里管制成了測量水流量的的實用測量裝置。20世紀初期到中期，原有的測量原理逐漸走向成熟，人們不再將思路局限在原有的測量方法上，而是開始了新的探索。到了30年代，又出現了探討用聲波測量液體和氣體的流速的方法聲波測量流量的方法，但到第二次世界大戰為止未獲得很大進展，直到1955年才有了應用聲循環法的馬克森流量計的問世，用于測量航空的流量。