集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)在國內(nèi)的發(fā)展： 中國現(xiàn)有的集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)械，大體是采用翻轉(zhuǎn)平臺(tái)配合輪式吊車或固定式組合龍門吊車，其設(shè)備體積大，投資高，浪費(fèi)能源，安全性低，不易操作。隨著我國運(yùn)輸物流業(yè)的發(fā)展，玉米等散裝貨物采用集裝箱運(yùn)輸量急劇增加，因此市場(chǎng)急需出現(xiàn)一種新型的造價(jià)低，結(jié)構(gòu)簡單，使用安全的能與集裝箱卡車配合的翻轉(zhuǎn)裝卸機(jī)械。

  集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)是針對(duì)國內(nèi)散貨裝箱、卸箱設(shè)計(jì)制造的，其優(yōu)點(diǎn)裝箱速度快、作業(yè)成本低的一種集裝箱專用翻轉(zhuǎn)機(jī)。該設(shè)備以電機(jī)為動(dòng)力，具有噪音低、振動(dòng)小的特點(diǎn)。該翻轉(zhuǎn)機(jī)為全液壓系統(tǒng)，主升降油缸采用直徑為140毫米的油缸，翻轉(zhuǎn)缸采用直徑為100毫米的油缸，起重量大，系統(tǒng)壓力小，配備液壓雙向鎖 集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)，防止由于油管破裂或其它原因?qū)е乱簤合到y(tǒng)突然泄壓造成事故發(fā)生。起升下降平穩(wěn)、安全、裝卸效率高。

散貨運(yùn)輸中必須使用集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)來簡單裝卸，因?yàn)檫@樣的話 一體式翻轉(zhuǎn)機(jī)廠家，根據(jù)運(yùn)價(jià)表計(jì)算運(yùn)費(fèi)，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運(yùn)價(jià)表的基本內(nèi)容，還需要細(xì)心工作，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，除按照航線和商品的等級(jí)，先按基本費(fèi)率（Basis Rate）算出基本運(yùn)費(fèi)，然后還要查出各種附加費(fèi)用的項(xiàng)目，并將需要支出的附加費(fèi)一一計(jì)算在內(nèi)。這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較多 集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費(fèi)，還要隨時(shí)掌握它的變動(dòng)情況。附加費(fèi)大致有以下幾種：一、商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)，如超重附加費(fèi)，超長附加費(fèi)，洗艙費(fèi)等。二、因港口的不同情況而增收的附加費(fèi)，如港口附加費(fèi)、港口擁擠費(fèi)、選港費(fèi)、直航附加費(fèi)等。三、因其它原因而臨時(shí)增加的附加費(fèi)，如燃油附加費(fèi)、貶值附加費(fèi)等。實(shí)際上附加費(fèi)的名目繁多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費(fèi)，例如港口擁擠費(fèi) 集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)圖片，占運(yùn)費(fèi)的比例很大，與基本運(yùn)費(fèi)相比，少則百分之十，多則達(dá)百分之百，甚至兩倍以上。因此，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，不可忽視對(duì)附加費(fèi)的計(jì)算。 

綠色制造是綜合考慮環(huán)境影響和資源能源效率的現(xiàn)代制造模式。推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略，必須強(qiáng)化綠色發(fā)展理念，改變高投入、高消耗、高排放的發(fā)展方式，加快推進(jìn)制造業(yè)綠色發(fā)展。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，包括技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)組織、空間布局等的全面 轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)形態(tài)更高級(jí)，結(jié)構(gòu)更優(yōu)化，布局更合理。