斜井軌道運(yùn)輸混凝土解決了斜井大坡度開挖掘進(jìn)噴漿支護(hù)、錨噴支護(hù)施工需要的混凝土怎么從洞外運(yùn)輸致工作面濕噴作業(yè)，以及從大傾角斜井把砂漿運(yùn)輸?shù)街髌巾辖徊婵谵D(zhuǎn)載卸載到汽車商砼車上去第二次運(yùn)輸；混凝土砂漿運(yùn)輸規(guī)定必須能攪拌罐裝容器，使得混凝土砂漿時(shí)刻保持流動(dòng)狀態(tài)。沒有攪拌罐車前有使用礦車運(yùn)輸?shù)模谢愤\(yùn)輸?shù)模瑖娚錆仓蜻\(yùn)輸沒有攪拌必然問題，又不能直接轉(zhuǎn)載卸載的問題，還有使用溜槽溜放的笨辦法，都不能解決運(yùn)輸攪拌的必然問題，也有混凝土輸送泵的遠(yuǎn)距離大傾角的輸送問題；由于大坡度斜井縱坡陡，遠(yuǎn)距離，混凝土如何送達(dá)噴漿或者澆筑位置，混凝土坍落度和和易性的控制都是噴漿與仰拱混凝土澆筑的關(guān)鍵問題；不管下山斜井還是上山斜井，混凝土運(yùn)輸都是問題；斜井輔助主平硐開挖掘進(jìn)噴漿支護(hù)、仰拱、二次襯砌滯后，施工安泉和進(jìn)度都得不到保障的問題；運(yùn)輸途中慢勻速攪拌的問題，關(guān)鍵是混凝土質(zhì)量得不到保障的問題；老式的那些運(yùn)輸方式不適合新錨噴濕噴工藝，堵管不符合多噴頭濕噴機(jī)或者混凝土輸送泵的泵送要求問題；

運(yùn)輸途中不轉(zhuǎn)動(dòng)不攪拌不流動(dòng)的話，會(huì)造成混凝土構(gòu)件中砂、石料不均勻，影響構(gòu)件混凝土強(qiáng)度和諸如蜂窩、麻面、孔洞等缺陷的產(chǎn)生，給工程質(zhì)量造成隱患，也可能構(gòu)成重大的質(zhì)量事故；混凝土強(qiáng)度是否有規(guī)律的發(fā)生、發(fā)展，混凝土表面缺陷能否得以控制，混凝土耐久性是否能夠滿足使用年限，這些都與運(yùn)輸直接相關(guān)；在一些現(xiàn)場(chǎng)甚致用水管、水搶直接在泵車進(jìn)料斗中加水，嚴(yán)重影響了混凝土拌合物的質(zhì)量，造成混凝土水灰比曾大，游離水和層間水增多，增加了混凝土硬化漿體的空隙率，削弱了混凝土中水泥和骨料的界面粘結(jié)力，降低了混凝土的強(qiáng)度和耐久性；受干燥作用的時(shí)間越早，造成干縮開裂越嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)越疏松，強(qiáng)度受到的損失越大，混凝土表面碳化也就越大，耐久性能降低；保持一定的溫度和濕度，不使其干燥過快，這樣可以減少收縮，防止開裂，更十使其強(qiáng)度不斷提高，粘著性能好，不容易塌落，更密實(shí)。黏結(jié)性、流動(dòng)性好而更能密實(shí)的填滿模板空隙和填滿不規(guī)則的巖壁縫隙；運(yùn)輸距離、運(yùn)行途中顛婆、振動(dòng)、下沉、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸不攪拌發(fā)熱初凝等現(xiàn)象，防止產(chǎn)生分層、下沉、發(fā)熱初凝、離析、均勻性、泌水、結(jié)固、燒包等現(xiàn)象；骨料的黏著力和內(nèi)摩擦將明顯消弱，骨料在自重作用下向下沉落，質(zhì)量越大，向下沉落的趨勢(shì)越明顯；由于粗、細(xì)骨料和水泥的密度不同，因而各自聚集在一定深讀處，形成分層離析現(xiàn)象；這對(duì)混凝土質(zhì)量和裂縫、強(qiáng)度、抗?jié)B水性有及大的危害；由于骨料的重力克服了物料間的粘聚力，大顆粒骨料明顯集中于一側(cè)或底部四周，從而與砂漿分離即出現(xiàn)離析，當(dāng)自由傾倒高度超過2m時(shí)，這種現(xiàn)象尤其明顯，混凝土將嚴(yán)重離析，規(guī)定要求混凝土自高處傾落的自由高度不應(yīng)超過2m；否則必須使用串筒、溜槽或振動(dòng)溜管或者有攪拌功能等工具協(xié)助下落；砂漿不攪拌不均勻?qū)娚漭斔偷奈叫?、粘著性塌落度直接的損害；

斜井軌道運(yùn)輸混凝土（斜井軌道式砂漿攪拌運(yùn)輸車）主要由車架、驅(qū)動(dòng)輪組、轉(zhuǎn)向架總成、電動(dòng)機(jī)裝置、皮帶裝置、砼攪拌輸送車專勇行星減速器、行走離合機(jī)構(gòu)、徑向托輪、攪拌筒、進(jìn)料斗、牽引桿、（斜井牽引掛鉤及保險(xiǎn)掛鉤）、保險(xiǎn)架、（防爆或非防爆）電氣系統(tǒng)、漏電斷路器等部分組成。上部安裝攪拌筒等部件，下部與驅(qū)動(dòng)輪組及轉(zhuǎn)向架總成相連接。驅(qū)動(dòng)輪組主要由輪對(duì)、雙排鏈輪、鋼板彈簧、擺臂、大小支座等組成。車輪傳上來(lái)的動(dòng)力經(jīng)雙排鏈輪、通過行走離合機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)攪拌筒作攪拌轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向架總成主要由輪對(duì)、鋼板彈簧、擺臂、轉(zhuǎn)向架體等組成。輪對(duì)可繞鉸支點(diǎn)稍微轉(zhuǎn)動(dòng)，確保本輸送車在運(yùn)行中四個(gè)車輪都能與鋼軌接觸。當(dāng)重車經(jīng)過彎道時(shí)，重心偏移，輔助支撐可保證輸送車運(yùn)行平穩(wěn)、可靠。在下斜坡時(shí)轉(zhuǎn)向架的上橫粱與車架之間用銷軸聯(lián)接可使轉(zhuǎn)向架相對(duì)車架作微量擺動(dòng)，確保不掉道。行走攪拌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由雙排鏈及雙排鏈輪、圓錐減速器、手動(dòng)離合裝置、行程開關(guān)、運(yùn)行方向換檔裝置等組成。主要是將車輪動(dòng)力傳到攪拌筒上，并將車輪轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)、通過圓錐減速器及輸送車專勇行星減速器帶動(dòng)攪拌筒朝攪拌方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使混凝土保持流動(dòng)性不會(huì)產(chǎn)生初凝和離析，具有運(yùn)輸和攪拌的雙重功能，能遠(yuǎn)距離運(yùn)輸混凝土，能大坡度大傾角斜井斜坡道運(yùn)輸砂漿。為了使混凝土在向下運(yùn)輸中能直接進(jìn)入下方的軌道式多噴頭濕噴機(jī)或者混凝土輸送泵內(nèi)，進(jìn)出料口朝下，接電卸料必須在斜坡上卸載。攪拌筒的筒身傾斜安置，筒內(nèi)裝有雙螺旋葉片，攪拌均勻卸料干凈。斜井傾角坡度28度以下，當(dāng)然32度也可以運(yùn)輸，但運(yùn)輸容積會(huì)減少，軌距為礦用標(biāo)準(zhǔn)600mm、762mm、900mm三種規(guī)格，卸載高度需提供后配套是軌道式多噴頭濕噴機(jī)還是混凝土輸送泵，或者轉(zhuǎn)子式濕噴機(jī)。

斜井混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸途中慢勻速的攪拌功能，有效的保證了混凝土砂漿質(zhì)量和噴射澆筑要求，大幅度提高混凝土及砂漿的粘聚性和粘接強(qiáng)度、回彈率降低量達(dá)10%以上，有效的降低了回彈造成的材料損失，提高了經(jīng)濟(jì)效益；由于回彈率大幅度降低，空氣中污染和傷害人體的堿性水泥粉塵大幅度減少，保護(hù)了環(huán)境、加快了施工進(jìn)度；新型濕噴工藝效率更高質(zhì)量更好，軌道式多噴頭濕噴機(jī)組合2臺(tái)斜井大傾角軌道攪拌罐車噴漿支護(hù)，2臺(tái)運(yùn)輸罐車配送給料軌道式多噴頭濕噴機(jī)多個(gè)噴射頭同時(shí)進(jìn)行噴漿支護(hù)新工藝，斜井錨噴新工藝，斜井輔助主平硐開挖掘進(jìn)新工藝。解決了以上所有斜井運(yùn)輸混凝土?xí)霈F(xiàn)的各種問題，又很好的結(jié)合錨噴濕噴新工藝新機(jī)械化。