箱涵管廊是解決城市通病的重要工程，雄安新區(qū)大部分交通和資源信息運輸都依賴于此。而、管廊鋼模具則是解決此工程高成本的又一方案。

施工中實際問題及方法：

 公共隧道現(xiàn)澆段與預(yù)制段變形縫滲漏。

 現(xiàn)澆段與預(yù)制段交界處的滲漏、原因及改進措施；

(1)預(yù)埋鋼止水帶高度誤差大，泡沫板過厚導(dǎo)致混凝土厚度不夠。措施:輔助坑道高度大于180mm，泡沫板厚度改為30mm。

(2)現(xiàn)澆段支模時，兩個止水帶形成環(huán)形閉合形狀，使混凝土難以壓實，形成局部空氣∧。措施:頂板施工后，澆筑底板和側(cè)板，頂板縫隙通過灌漿完成。

(3)底板、側(cè)板混凝土澆筑不到位，振搗不實∧措施:加強管理，派人跟進，選擇混凝土配合比，延長振搗時間。

(4)預(yù)制箱涵基坑不均勻沉降。

預(yù)制公共隧道不均勻沉降的原因包括:

 (1)耐久性差。當(dāng)采用鉆孔灌注樁或三軸攪拌樁進行加固時，不規(guī)則的施工很容易導(dǎo)致耐久性不同。

(2)水泥用量測量誤差大，水灰比不準(zhǔn)確，土壤含水較多。

(3)井點降水不符合規(guī)范要求，基坑開挖后泄壓，土質(zhì)疏松。

 像蝦米一樣采取對策。

(1)嚴(yán)格按照設(shè)計和相關(guān)規(guī)范進行施工，確保耐久性。

(2)現(xiàn)場測量，當(dāng)部分地基土層含水量較大時，及時調(diào)整配合比。

(3)基坑只能在地下水降到800mm以下，拋擲100~250mm石塊時才能施工。基坑用壓路機壓實找平，然后做混凝土墊層。

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