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高鐵站房鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼節(jié)點
高鐵站房鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼節(jié)點
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高鐵站房鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼節(jié)點
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高鐵站房鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼節(jié)點

高鐵站房鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼節(jié)點

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吳橋盈豐鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼件制造有限公司

吳橋盈豐鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼件制造有限公司是目前國內(nèi)專業(yè)鑄造生產(chǎn)鋼結(jié)構(gòu)“鑄鋼節(jié)點”的大型企業(yè),由1993年創(chuàng)建的華北機械工程鑄鋼有限公司擴產(chǎn)發(fā)展而來,目前,廠區(qū)面積30萬平方米,固定資產(chǎn)3.6億元,年產(chǎn)“鑄鋼節(jié)點”產(chǎn)品6萬噸,生產(chǎn)的“節(jié)點”產(chǎn)品單件重量自十幾公斤至160噸。多年來,公司堅持“誠信為本,質(zhì)量至上”的宗旨,勵精圖治、開拓創(chuàng)新,不斷引進國內(nèi)外本行業(yè)知名院校、設(shè)計院等單位的先進技術(shù),培育出了一支從“節(jié)點”圖紙深化設(shè)計到鑄造生產(chǎn)、檢測的精良專業(yè)化團隊。公司配備了國內(nèi)外先進的生產(chǎn)、檢測設(shè)備。如:模擬澆注系統(tǒng)、CAM模型加工系統(tǒng)、模型輔助測量系統(tǒng)、50-100噸冶煉電弧爐、德國OBLF直讀光譜、200-300T熱處理爐、德國KK超聲波探傷儀、磁粉探傷儀、拉伸、沖擊試驗機、大型拋丸、噴鋅、數(shù)控機床加工設(shè)備等等,公司規(guī)模、產(chǎn)能及產(chǎn)品質(zhì)量已跨入了全國“鑄鋼節(jié)點”生產(chǎn)的前列。
                    公司嚴格執(zhí)行“中國工程建設(shè)協(xié)會標準(CECS235.2008)鑄鋼節(jié)點應(yīng)用技術(shù)規(guī)程”,并同多年來積累的豐富鑄造經(jīng)驗相結(jié)合,掌握了一套完整、成熟、獨特的“節(jié)點”鑄造工藝技術(shù),為國內(nèi)大型鋼結(jié)構(gòu)工程項目生產(chǎn)提供了大量的優(yōu)質(zhì)鑄鋼“節(jié)點”,其典型工程有:北京奧運中心工程、深圳世界大學(xué)生運動會工程、廣州亞運新體育館工程、深圳大學(xué)城工程、赤道幾內(nèi)亞馬拉博國際會展中心工程、成都新博物館工程、遼寧盤錦體育中心工程、貴陽機場、杭州蕭山機場、南寧機場等等。有百余項目連同鋼結(jié)構(gòu)工程被評為省優(yōu)、部優(yōu)及“魯班獎”工程。
公司主營產(chǎn)品:鑄鋼節(jié)點,鑄鋼支座,鑄鋼索鞍等建筑橋梁鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼件
盈豐鑄鋼產(chǎn)品主要材質(zhì):G20Mn5、ZG230-450、ZG270-500、ZG310-570、ZG340-640;ZG230-450H、ZG270-500
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由中鐵建設(shè)承建的新建福廈鐵路廈門北站完成又一控制性節(jié)點。歷時6個小時,伴隨zui后一片重達2400噸的鋼桁架提升至20米高空,標志著車站主站房鋼屋蓋施工完成。至此,國內(nèi)在施的zui大波浪形站房雛形初顯。

新建福廈鐵路是我國首條跨海高鐵,正線全長277.42公里,設(shè)計時速350公里,全線共設(shè)8座車站。新建廈門北站位于既有廈門北站北側(cè),總建筑面積25萬平方米,站臺規(guī)模7臺15線。建成后,廈門北站總體規(guī)模將達到13臺27線,年旅客發(fā)送量達5000萬人次,是現(xiàn)在的2.8倍。

新建廈門北站是全線施工難度zui大的車站,站房中軸線下方是運營中的廈門地鐵1號線。地鐵隧道與站房基礎(chǔ)底板之間重合總長度250米,兩者相距僅3米,為zui大限度保護地鐵隧道結(jié)構(gòu)anquan,中鐵建設(shè)組合式地鐵保護方案,自主構(gòu)建了“分散傳力體系”,通過在隧道周圍設(shè)置壓頂墩、圍護樁、抗拔樁,為隧道套上厚重的混凝土“anquan罩”,確保了每天300余趟列車的行車anquan。

車站鋼結(jié)構(gòu)施工主要分為新建站房鋼屋蓋、換乘中心鋼屋蓋、站臺高低雨棚三大部分,集跨度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變、拼裝難度大、焊接精度要求高等特點于一身,總用鋼量達3.2萬噸。

新建廈門北站擁有全省規(guī)模zui大的換乘中心,采用“焊接球網(wǎng)架+邊部弧形鋼桁架”結(jié)構(gòu)體系,跨度達114米,將設(shè)置高鐵、地鐵、公交和BRT等多種lingjuli換乘接口。6根直徑2.5米,zui長約50米,厚達10公分的超厚壁特種鋼圓管柱也創(chuàng)下了新建福廈鐵路全線鋼柱管壁厚度的紀錄。
新建廈門北站站房鋼桁架南北跨度約267米,東西跨度約143米,由22705根桿件拼接而成,zui大桿件直徑0.8米,zui小僅0.1米,拼接截面約54222個,焊縫總長超14公里,施工復(fù)雜程度國內(nèi)罕見。新站延續(xù)既有站屋頂層層疊起,突出燕尾脊元素的設(shè)計,呼應(yīng)閩南建筑聚落特點,同時以弧形鋼結(jié)構(gòu)打造波浪造型,彰顯“海上絲綢之路”文化特色。屋蓋zui高點與zui低點相差24米,創(chuàng)下全線站房屋蓋高差zui大記錄。
主站房屋蓋鋼桁架提升后,6根巨型開花柱映入眼簾,共同擎起7423噸重的鋼屋蓋。

鄭重聲明:產(chǎn)品 【高鐵站房鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼節(jié)點】由 吳橋盈豐鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼件制造有限公司 發(fā)布,版權(quán)歸原作者及其所在單位,其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)(企業(yè)庫www.zgmflm.cn)證實,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。若本文有侵犯到您的版權(quán), 請你提供相關(guān)證明及申請并與我們聯(lián)系(qiyeku # qq.com)或【在線投訴】,我們審核后將會盡快處理。
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