鋼結構是把鋼板、圓鋼、鋼管、鋼索及各種型鋼等鋼材加工、連接、安裝組成的工程結構。鋼結構需要承受各種可能的自然和人為環(huán)境的作用，是具有足夠可靠性和良好社會經濟效益的工程結構物和構筑物。由于鋼材可以回收冶煉而重復利用，所以鋼結構是一種節(jié)能環(huán)保型、可循環(huán)使用的建筑結構，符合經濟持續(xù)健康發(fā)展的要求。鋼結構工程是以鋼材制作為主的結構，主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組成，各構件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接，是主要的建筑結構類型之一。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應用于大型廠房、橋梁、場館、超高層等領域。我國雖然早期在鐵結構方面有卓的成就，但由于2000多年的封建制度的束縛，科學不發(fā)達，因此，長期停留于鐵制建筑物的水平。直到19世紀末，我國才開始采用現代化鋼結構。新中國成立后，鋼結構的應用有了很大的發(fā)展，不論在數量上或質量上都遠遠超過了過去。在設計、制造和安裝等技術方面都達到了較高的水平，掌握了各種復雜建筑物的設計和施工技術，在全國各地已經建造了許多規(guī)模巨大而且結構復雜的鋼結構廠房、大跨度鋼結構民用建筑及鐵路橋梁等，我國的人民大會堂鋼屋架，北京和上海等地的體育館的鋼網架，陜西秦始皇兵馬傭陳列館的三鉸鋼拱架和北京的鳥巢等。鋼材的特點是強度高、自重輕、整體剛性好、變形能力強，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜；材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，最合一般工程力學的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業(yè)化程度高，可進行機械化程度高的專業(yè)化生產。鋼架結構應研究高強度鋼材，大大提高其屈服點強度；此外要軋制新品種的型鋼，例如H型鋼（又稱寬翼緣型鋼）和T形鋼以及壓型鋼板等以適應大跨度結構和超高層建筑的需要。另外還有無熱橋輕鋼結構體系，建筑本身是不節(jié)能的，本技術用巧妙的特種連接件解決了建筑的冷熱橋問題；小桁架結構使電纜和上下水管道從墻里穿越，施工裝修都方便。

振動篩的主要種類：產品優(yōu)缺點： 效率高，質量輕，系列完整多樣，層次多，對于干物料篩分可以滿足需求。對于水分高，有粘附物料，該機型不適宜，工作時振動使物料更緊實的粘附于篩面，造成物料擁堵或者被迫停機。由于工作原理限制，該機型耗能相對較高，尤其在大出力工況條件下。另外工作噪音和粉塵較重。是用于泥漿固相處理的一種過濾性的機械分離設備，篩網和振子組成。篩網的粗細以目表示，一般50目以下的為粗篩網，80目以上的為細篩網。振子是一個偏心輪，在電動機帶動下旋轉，使篩架發(fā)生振動。由于篩架的振動，泥漿流到篩面上時較粗的固體顆粒就留在篩面上，并沿斜面從一端排出，較細的固相顆粒和泥漿液體一起通過篩孔流到泥漿池去。振動篩分設備按重量用途可分為：礦用振動篩，輕型精細振動篩，實驗振篩機

集裝箱英文：container，是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種成組工具。集裝箱大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流運輸系統，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。陸路運輸中可把貨物裝到集裝箱然后用車輛托運至目的地‘’

破碎機，又稱之為碎石機。是金屬礦和非金屬礦加工過程中所采用的能夠將開采的原礦石通過擠壓和彎曲作用等方式破碎成小塊顆粒的粉碎機械。破碎機是指排料中粒度大于三毫米的含量占總排料量50％以上的粉碎機械。破碎作業(yè)常按給料和排料粒度的大小分為粗碎、中碎和細碎。常用的破碎機械有顎式破碎機、旋回破碎機、圓錐式破碎機、輥式破碎機、錘式破碎機和反擊式破碎機等幾種。一般都是礦山運用到物流運輸車隊運輸，對車型要求是13-13.7-17米拖板車多；

也可輸送液體、氣體混合物以及含懸浮固體物的液體。水泵性能的技術參數有流量、吸程、揚程、軸功率、水功率、效率等；根據不同的工作原理可分為容積水泵、葉片泵等類型。容積泵是利用其工作室容積的變化來傳遞能量；葉片泵是利用回轉葉片與水的相互作用來傳遞能量，有離心泵、軸流泵和混流泵等類型。
不可拆卸的大件運輸；如《挖機、鉆機、空壓機、履帶吊、數控車床、履帶吊、工程車、塔吊、龍門吊、旋挖鉆機、汽車吊運輸、變壓器、打樁機、架橋機、炮車、鍋爐、裝載機、船、火車頭、各種油罐罐體、配電柜、風電設備、機械設備、機床模具、大型電纜、架橋機等大型設備運輸/、公路運輸》；同時專業(yè)籠子車托運各類商品車、私家車、二手轎車、越野車；