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軌道交通研發實驗基地人工模擬降雨雨霧模擬系統
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軌道交通研發實驗基地人工模擬降雨雨霧模擬系統

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深圳市寶安區新湖路華美居商務中心D區1棟212室
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深圳市易綠科技有限公司

深圳市易綠科技有限公司,是一家集模擬人工降雨系統,模擬車聯網測試驗雨霧系統,噴霧,除塵,除臭設備等環保產品研發、設計、生產、安裝、調試及培訓為一體的大型綜合性公司,公司自成立以來,憑借雄厚的技術力量、專業的服務人才,銳意改革、堅持創新,目前已與國內眾多政府機構、企事業單位達到多層次的合作關系,公司研發的各類噴霧,噴泉,凈化水設備也已應用于市政建設、園林裝飾、賓館布置及工廠、學校的環境美化等。 深圳市易綠科技有限公司一直秉承“求精務實,創新發展”的理念,堅持“顧客至上,質量為先”的宗旨,不斷開拓進取,并結合國際先進技術,生產管理經驗,為全球客戶研造出最滿意的節能環保產品。           經多年不懈努力,已成功研發生產了  “  噴霧降溫系統”  “人造霧機”“高壓微霧加濕機”“噴霧xd除臭設備”“噴泉設備”“  凈化水設備”及獲得多項專利技術的工業節能“噴霧降溫風扇”等系列產品,其產品特點,主要以低碳、環保、高效、節能贏得了市場的信譽及客戶的青睞。并獲得了國際CE認證、國內加濕設備“sj品牌”“中國質量誠信企業”深圳市“民營科技企業”“廣東省高科技民營企業”等多項稱號。我們將不斷努力,推陳出新,全力打造“千青”國際國內zmpp。“以質量求生存、以服務求發展”是企業的發展源泉,誠信是我們的永遠準則。在未來的發展中,我們離不開您的大力支持,我們愿與您攜手同行、與時俱進。
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        近年來,我國城市軌道交通快速發展,越來越多的城市開始建設軌道交通系統。作為城市交通的重要組成部分,城市軌道交通的車輛運營質量和服務水平對城市的發展和居民的出行影響巨大。因此,城市軌道交通車輛的研發試制十分重要。
城市軌道交通車輛由于其特殊的運營環境和運營要求,需要經過嚴格的研發和試制過程。在整個研發試制過程中,需要進行詳細的技術研究和實驗測試,以確保車輛符合國家和行業標準,同時滿足城市軌道交通系統的安全、可靠、舒適、節能、環保等要求。
        軌道交通研發實驗基地人工模擬降雨雨霧模擬系統通過大型降雨板旋轉淋雨,可針對不同大小試樣從各個角度進行充分噴淋。該裝置通過模擬不同降雨量,能檢測出試樣在不同程度下的防水性能,有利于企業研發人員實施相應的改進方案(尤其在材質選擇上)。同時,由于其模擬降雨程度大小要高于常規的降雨標準,因此只要通過該項測試,就足可以保證在相對應的生活場景下的防雨能力。該方案適用于諸多行業場景,如車輛淋雨試驗、建筑幕墻淋雨等。
        軌道交通研發實驗基地人工模擬降雨雨霧模擬系統組成
1.降雨部分:支架、導水管、降雨針頭、震動發動機
2.控制部分:過濾器、流量計、排水閥、旁通閥、主開關、選擇開關、24h定時器、測速表、排水閥、溢流管等
特點:
1.通過改變流量的大小,可以調節降雨強度
2.可以人為調節雨滴的大小,不需要率定
3.可以人為開啟和關閉,也可以通過計時器在24小時以內自動開啟,關閉
4.采用針頭噴水加震動模式,性能穩定
5.降雨均勻度達到95%以上
6.降雨偏差<±10%*
      軌道交通研發實驗基地人工模擬降雨雨霧模擬系統性能特點
1、該設備采用個體功能完備的小模塊,通過式快速連接部件,手工很快即可裝配完成,野外試驗很好攜帶,適用于野外各類惡劣的現場環境。
2、該設備可現場實時在線顯示存儲模擬降雨的動態變化及曲線,既對現場降雨測量結果有直接參考意義,又便于很快調節雨強至實驗模擬降雨要求值(如無此功能,降雨前的降雨率定、調節很費精力和時間)。降雨時間及管路選擇可自動進行,操作簡單便捷。
3、該設備采用帶壓力垂直下噴式模擬降雨,與低能量較大,既有較強的抗風能力,又可接近自然降雨能量;雨強調控范圍大,均勻度良好.
      軌道交通研發實驗基地人工模擬降雨雨霧模擬系統由遙控機構、水箱、加水機構、加氣機構、固定 磁鐵、第一連接管、第二連接管、噴淋管、噴霧管、接收控制電路和電磁水閥構成,水箱、第一 連接管、第二連接管、噴淋管、噴霧管是金屬材質,水箱的上部右后端有兩個開孔,水箱外下 部四周各有一個方形凹槽,水箱左側下端中部有一個開孔,加水機構安裝在水箱上部右后 端其中一個開孔上,加氣機構安裝在水箱上部右后端另一個開孔上,固定磁鐵是磁鐵, 共有四支,四支固定磁鐵分別安裝在水箱外下部四周的四個方形凹槽內,第一連接管右端 安裝在水箱左側下端中部開孔上,電磁水閥的進水端安裝在第一連接管左端,第二連接管 右端安裝在電磁水閥的出水端,第二連接管左端外部具有外螺紋,噴淋管上下兩端密封,噴 淋管左部縱向每間隔 2 厘米有一個直徑 0.2 厘米的開孔,噴淋管右部中間安裝有一支具有 內螺紋的第一金屬管接頭,第一金屬管接頭內部和噴淋管內部相通,第一金屬管接頭的內 螺紋剛好能旋入第二連接管左端外部的外螺紋,噴霧管上下兩端密封,噴霧管左部縱向每 間隔 2 厘米有一個直徑 0.05 厘米的開孔, 噴霧管右部中間安裝有一支具有內螺紋的第二金 屬管接頭,第二金屬管接頭內部和噴霧管內部相通,第二金屬管接頭的內螺紋剛好能旋入 第二連接管左端外部的外螺紋,接收控制電路安裝在水箱的上部左后外側端,接收控制電 路正極電源輸出端和電磁水閥正極電源輸入端通過導線連接,接收控制電路負極電源輸出 端和電磁水閥負極電源輸入端通過導線連接,遙控機構發射出的無線信號作用于接收控制 電路。
      軌道交通研發實驗基地人工模擬降雨雨霧模擬系統相關案例
北京交通大學黃驊軌道交通綜合研發實驗基地
唐山中車唐山機車車輛有限公司
雄安萬科建筑研究中心
     中國鐵道科學研究院“國家城市軌道交通裝備實驗基地”項目面向國家需求、未來產業、服務全球市場”的思路,對先進軌道交通綜合試驗基地項目進行了深入研究 ,開展軌道交通領域內科學研究和科技成果轉化為教育教學事業發展提供服務保障。

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