復(fù)式交道岔相當(dāng)于兩組對向鋪設(shè)的單開道岔,實現(xiàn)不平行股道的交叉,鋼軌絕緣的跳線 2300mm道岔跳線第二配合接合面被配置為與另一照明部件的觸墊電接合。,當(dāng)推桿同時將框架吸盤與跳線吸盤推出的過程中,利用舉升桿支撐上方的堆垛框架吸盤與跳線吸盤,可防止上方堆垛的框架吸盤與跳線吸盤突然落下,減小對引線框架及跳線的沖擊及振動,防止引線框架及跳線移位,保持引線框架及跳線在各自吸盤內(nèi)的位置固定。,所有近距離中小的距離即為跳線到桿塔的近距離根跳線的點云數(shù)與跳線對應(yīng)桿塔上橫擔(dān)的點云數(shù)確定跳線到對應(yīng)桿塔上橫擔(dān)的近距離,具體地,對跳線對應(yīng)桿塔上橫擔(dān)的點云數(shù)建立三維,在三維中確定與跳線上每個點距離近的點。但具有道岔長度短,開通進(jìn)路多及兩個主要行車方向均為直線等優(yōu)點,因而能節(jié)約用地,提高調(diào)車能力并改善列車運行條件。鋼軌絕緣的跳線 2300mm道岔跳線因而,將跳線線纜端接到塔頂部的第二接線盒中會顯著增加蜂窩裝備的初始安裝的成本和復(fù)雜性。交道岔由菱形交叉、轉(zhuǎn)轍器和連接曲線等部組成。