我國的物流企業大都是從運輸、倉儲等功能性服務切入物流市場的。上海到咸陽物流要發展一體化物流，首先要認清一體化物流與功能性物流在服務性質、服務目標和客戶關系上的本質區別，樹立全新的服務理論。 1、一體化物流服務不是多個功能服務的簡單組合，上海到咸陽物流而是提供綜合管理多個功能的解決方案。 根據美國物流管理協會（CLM）的定義，上海到咸陽物流一體化物流是運用綜合、系統的觀點將從原材料供應到產品分發的整個供應鏈作為單一的流程，對構成供應鏈的所有功能進行統一管理，上海到咸陽物流而不是分別對各個功能進行管理。第三方物流提供商是為客戶提供多個物流服務，{zh0}是將這些服務一體化的企業。可以看出，上海到咸陽物流現代物流企業以一體化的物流服務為發展方向。一體化物流不是單純提供運輸、倉儲、配送等多個功能性物流服務的組合，扮演物流參與者角色；上海到咸陽物流而是需要將多個物流功能進行整合，對客戶物流運作進行總體設計和管理，扮演的物流責任人角色。 由于物流功能之間存在成本的交替損益，上海到咸陽物流因此，一體化物流服務不是簡單地就功能服務進行報價，而是要以降低客戶物流總成本為目標制定解決方案，并根據優化的方案進行整體服務報價。上海到咸陽物流美國物流專家BOB DELANEY將物流定義為“管理移動和靜止的庫存”，認為真正的物流節省來自于通過庫存管理和控制來降低庫存水平。上海到咸陽物流比如將美國平均銷售庫存期從1.37個月降到1.3個月，就可以節省物流成本250億美元。上海到咸陽物流但功能性物流公司只專注于自己提供服務的運輸、倉儲等功能領域的成本降低；而不能從整個供應鏈的角度來“管理移動和靜止的庫存”。因此，他們只能得到有限的成本節省，且很難持續；而不能提供優化整個或大部分供應鏈的物流解決方案，最多只是提供次優方案。