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ZKC司控道岔司控道岔控制裝置和系統，包括自動控制箱道岔轉轍機信號機軌道電路，所述自動控制箱分別和所述道岔轉轍機信號機軌道電路相連，所述自動控制箱用于控制所述道岔轉轍機進行道岔轉岔操作，以及根據道岔狀態和軌道狀態來控制所述信號機的指示信息,傳統單軌吊機車在道岔處改變運輸方向時，司機需要下車人工扳動巷道頂部的道岔活動軌，然后再通過岔道口，頻繁的剎車和啟動機車不僅效率低，還會對機車的使用壽命造成不良影響。ZKC司控道岔所述的控制箱—端連接有直線電動機執行器，另一端連接有岔位指示器。
但是，現在對于一些道岔數量較少距聯鎖控制站場較遠，行車經過并不頻繁，作較為簡單的線路區段，仍沒有或無法納入聯鎖控制范圍，行車仍然采用人工手扳道岔和靠旗語手信號指揮行車。ZKC司控道岔PLC模塊采用三個輸出點驅動道岔轉轍機，使所述司控道岔控制裝置具有道岔鎖閉功能；所述PLC模塊采用兩個輸入點采集道岔狀態，使所述司控道岔控制裝置具有道岔擠岔記錄功能,本實用新型實施例可以在非聯鎖控制道岔區域實現道岔轉岔的自動控制，不但實現成本較聯鎖控制低，而且極大地提高了該區域道岔轉岔的可控性和安全性。
這兩種搬道器都存在許多缺點，人力搬道器的主要缺點是：占用勞動力多，司機或跟車工必須等列車wq停穩后方可下車搬道岔，既不安qx率又低。ZKC司控道岔具體實施方式如圖所示：一種電動型司控道岔控制裝置，它包括：直線電動機執行器控制箱岔位指示器和遙控器，所述的直線電動機執行器包括：次極l和初極，初極包括機殼餅形線圈餅形鐵芯，次級l由鐵管和銅管復合而成，在次級的一端有定位閥，定位閥上有定位銷-l，直線電動機執行器通過緩沖器與道岔桿連接,列車通過后，自動控制箱可以根據軌道電路是否占用的狀態判斷列車是否已經wq通過，驅動信號機切換到禁行狀態，等待下一次來車排路。