英文名稱：Generators 　　發電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。 　　發電機的分類可歸納如下： 　　發電機 ： 直流發電機、交流發電機 、 同步發電機、異步發電機(很少采用) 　　交流發電機還可分為單相發電機與三相發電機。

　　發電機通常由定子、轉子、端蓋.機座及軸承等部件構成。 　　定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成。 　　轉子由轉子鐵芯(有磁扼.磁極繞組)滑環、(又稱銅環.集電環).風扇及轉軸等部件組成。 　　由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁感線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產生了電流。 　　汽輪發電機　與汽輪機配套的發電機。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉／分（頻率為50赫）或3600轉／分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低,但也在1500轉/分以上。高速汽輪發電機為了減少因離心力而產生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直徑一般做得比較小，長度比較大，即采用細長的轉子。特別是在3000轉／分以上的大容量高速機組，由于材料強度的關系，轉子直徑受到嚴格的限制，一般不能超過 1.2米。而轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。當本體長度達到直徑的6倍以上時,轉子的第二臨界速度將接近于電機的運轉速度，運行中可能發生較大的振動。所以大型高速汽輪發電機轉子的尺寸受到嚴格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸,要再增大電機容量,只有靠增加電機的電磁負荷來實現。為此必須加強電機的冷卻。所以 5～10萬千瓦以上的汽輪發電機都采用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術。70年代以來，汽輪發電機的{zd0}容量已達到130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面取得了重大突破。超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機發展史上產生一個新的飛躍。

由內燃機驅動的發電機。它起動迅速，操作方便。但內燃機發電成本較高，所以柴油發電機組主要用作應急備用電源，或在流動電站和一些大電網還沒有到達的地區使用。柴油發電機轉速通常在1000轉/分以下,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間，尤以200千瓦以下的機組應用較多。它制造比較簡單。柴油機軸上輸出的轉矩呈周期性脈動，所以發電機是在劇烈振動的條件下工作。因此,柴油發電機的結構部件,特別是轉軸要有足夠的強度和剛度，以防止這些部件因振動而斷裂。此外，為防止因轉矩脈動而引起發電機旋轉角速度不均勻，造成電壓波動,引起燈光閃爍,柴油發電機的轉子也要求有較大的轉動慣量，而且應使軸系的固有扭振頻率與柴油機的轉矩脈動中任一交變分量的頻率相差20％以上，以免發生共振，造成斷軸事故。

　　主要由柴油機、發電機和控制系統組成，柴油機和發電機有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓將發電機鋼性連接片和柴油機飛輪盤連接而成，目前使用剛性連接比較多一些，柴油機和發電機連接好后安裝在公共底架上，然后配上各種傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，把柴油機的運行狀態顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值時控制系統會預先報警，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統會自動將機組停掉，柴油發電機組就是采取這種方式起自我保護作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數據和執行保護功能的是機組本身的控制系統。

　　柴油機發電機組是以柴油機作動力，驅動同步交流發電機而發電的電源設備。為了便于生產管理和使用，國家對柴油機發電機組的名稱和型號編制方法做了統一規定，機組的型號排列和符號。柴油發電機組的型號 　　其中符號和數字代表的型號含義如下： 　　1---輸出額定功率（KW），用數字表示。 　　2---輸出電壓種類G代表交流工頻；P代表交流中頻；S代表交流雙頻；Z代表直流。 　　3---發電機組類型；F代表陸用；FC代表船用；Q代表汽車用；T代表掛車用。 　　4---控制特征，缺位為手動（普通型）機組；Z代表自動化機組；S代表低噪聲機組；SZ代表低噪音自動化機組。 　　5---設計序號，用數字表示。 　　6---變型代號，用數字表示。 　　7---環境特征，缺位普通型；TH代表濕熱型。

　　（5）120GFSZ1代表輸出額定功率120KW、交流工頻、陸用、低噪聲、設計序列號為1的自動化柴油發電機組。 　　（6）200GFC1代表輸出額定功率200KW、交流工頻、船用、設計序列號為1柴油發電機組。 　　（7）120GT6代表輸出額定功率120KW、交流工頻、掛車式（即拖車式）、設計序列號為1設計序列號為6的柴油發電機組。 　　（8）90GQ1代表輸出額定功率為90KW、交流工頻、汽車式、設計序列號為1的柴油發電機組。 　　（9）17ZQ1代表輸出額定功率17KW、直流、汽車式、設計序列號為1的柴油發電機組。 　　有的國產柴油發電機組系列型號是由機組生產廠自行確定的，與上述型號含義不同。

　　柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。 　　在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。 　　將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。 　　這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和回路。 　　柴油發電機組是一種獨立的發電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。整體可以固定在基礎上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。 柴油發電機組屬非連續運行發電設備，若連續運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。 盡管柴油發電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業、醫院等部門，作為備用電源或臨時電源。同時這種小型的發電機組也可以作為小型的移動電站使用，成為很多企業的后備電源使用。

　　由于一次能源形態的不同，可以制成不同的發電機。 　　利用水利資源和水輪機配合，可以制成水輪發電機；由于水庫容量和水頭落差高低不同，可以制成容量和轉速各異的水輪發電機。 　　利用煤、石油等資源，和鍋爐，渦輪蒸汽機配合，可以制成汽輪發電機，這種發電機多為高速電機(3000rpm)。 　　此外還有利用風能、原子能、地熱、潮汐等能量的各類發電機。 　　此外，由于發電機工作原理不同又分作直流發電機，異步發電機和同步發電機。目前在廣泛使用的大型發電機都是同步發電機。

　　1、購買和使用發電機，應當符合銘牌上的技術要求，如電壓，功率和額定輸出電流等。例如用于豐收—27型拖拉機，東方紅—40型拖拉機等，常用150瓦發電機，額定輸出電流為13安；用于鐵牛—55型拖拉機常用220瓦發電機，額定輸出電流為18安。 　　2、用于拖拉機上的發電機通常為并激式，也就是說發電機激磁線圈是并聯的，所以，總要有一端通過機殼與電樞線圈是并聯的，所以，總要有一端通過機殼與電樞線圈相接。若激磁線圈在發電機內通過機殼與電樞線圈相接叫內搭鐵（圖5—1），即叫“內搭鐵發電機”；若激磁線圈在發電機外通過調節器搭鐵（圖5—2），即叫“外搭鐵發電機”。國產拖拉機目前使用的直流發電機均為內搭鐵。在接線時，一定要將激磁線圈的引出線與搭鐵的碳刷架相接，激磁線圈便無電流通過，發電機不會發電。另外有些進口的拖拉機上使用外搭鐵發電機，如果改為內搭鐵發電機，只要調換發電機激磁線圈抽頭接線即可。 　　3、發電機殼上兩個接線柱，一般均有“電樞”“磁場”字樣注明。如文字標注不清，可用下述方法識別。 　　1) 電樞接線柱：直徑較粗；是接在絕緣的刷架上。 　　2) 磁場接線柱：直徑較細；磁場線圈一個端頭就按在上面。 　　4 、在拖拉機上的發電機是由發動機帶動的，所以轉動方向是一定的，在檢修時若將發電機反向旋轉就不發電，這是因為正轉時電樞線圈在磁場的作用下感應出的電流經調節器與激磁線圈相通。激磁線圈通電后的磁場方向與鐵芯剩磁方向相同，因而磁場不斷增強，電壓迅速升高。反轉時電流方向與正轉時相反，使激磁線圈通電后的磁場方向與鐵芯剩磁方向相反，磁場越來越弱，使發電機不能發電。 　　5、當發電機電樞不經負載短路時，發電場是不會燒壞的。這是因為拖拉機上使用的直流發電機均為并激式。發電機于額定功率下工作時，電樞繞組產生的電流大部分輸向外電路，小部分輸入激磁繞組產生磁場。當電樞接線柱與機殼短路時，發電機電流迅速增大，此時在電機內產生很大的壓降和強烈的電樞反應，使輸出的電壓急劇下降，激磁電流迅速消失，發電機電壓趨近于零。因此，當電樞接線柱與機殼短路時不會燒壞發電機。 　　6、在使用中有時發現發電機極性突然改變的現象（即發出的電流方向改變）。這是因為輸出電流驟然增大時，電機內部強烈的電樞反應使鐵芯剩磁方向改變而引起。遇到這種情況必須將其改變過來，才能使充電電路正常工作。改變的方法是：將蓄電池正極與機殼連接，負極與磁場接線柱相觸2—3秒，即能改變磁極鐵芯的剩磁方向。（在正極搭鐵的系統中）。有時，在檢修中用蓄電池做電源，用跳火花法檢查激磁線圈故障時，如不注意連接的極性，把蓄電池負極當成搭鐵極，改變了激磁線圈的電流方向，從而使鐵芯剩磁方向改變了。由于剩磁方向的改變，則發電機電壓極性也隨之改變。這是應當注意的。 　　7、一般的直流發電機整流子銅片間的云母片都低于銅片。這是因為銅片比云母片磨損速度快，使用一段時間云母片就會高出整流子銅片，使碳刷懸空。這樣整流子和碳刷之間就會出現強烈火花。為避免此現象，整流子車光后應用鋸片將云母割低于整流子銅片0.8毫米左右。但有的直流發電機如ZF—28型和ZF—33型，整流子銅片間采用人工云母，它與銅片磨損速度相近，故出廠時未將云母片割低，檢修這種發電機就不需割低。

　　作發電機運行的同步電機。是一種最常用的交流發電機。在現代電力工業中，它廣泛用于水力發電、火力發電、核能發電以及柴油機發電。由于同步發電機一般采用直流勵磁，當其單機獨立運行時，通過調節勵磁電流，能方便地調節發電機的電壓。若并入電網運行，因電壓由電網決定，不能改變，此時調節勵磁電流的結果是調節了電機的功率因數和無功功率。 　　同步發電機的定子、轉子結構與同步電機相同，一般采用三相形式，只在某些小型同步發電機中電樞繞組采用單相。

　　表征同步發電機性能的主要是空載特性和負載運行特性。這些特性是用戶選用發電機的重要依據。

　　發電機不接負載時，電樞電流為零，稱為空載運行。此時電機定子的三相繞組只有勵磁電流If感生出的空載電動勢E0（三相對稱），其大小隨If的增大而增加。但是，由于電機磁路鐵心有飽和現象，所以兩者不成正比（圖1）。反映空載電動勢E0與勵磁電流If關系的曲線稱為同步發電機的空載特性。

　　當發電機接上對稱負載后，電樞繞組中的三相電流會產生另一個旋轉磁場，稱電樞反應磁場。其轉速正好與轉子的轉速相等，兩者同步旋轉。 　　同步發電機的電樞反應磁場與轉子勵磁磁場均可近似地認為都按正弦規律分布。它們之間的空間相位差取決于空載電動勢E0與電樞電流I之間的時間相位差。電樞反應磁場還與負載情況有關。當發電機的負載為電感性時，電樞反應磁場起去磁作用，會導致發電機的電壓降低；當負載呈電容性時,電樞反應磁場起助磁作用,會使發電機的輸出電壓升高。

　　主要指外特性和調整特性。外特性是當轉速為額定值、勵磁電流和負載功率因數為常數時，發電機端電壓U與負載電流I之間的關系,如圖2所示。調整特性是轉速和端電壓為額定值、負載功率因數為常數時,勵磁電流If與負載電流I之間的關系，如圖3所示。圖2中還顯示出電阻性、電容性和電感性3種負載的情況。由于電樞反應磁場影響的不同，三者的曲線也不一樣。在外特性中，從空載到額定負載時電壓的變化程度稱為電壓變化率△U，常用百分數表示為 　　同步發電機的電壓變化率約為20～40％。一般工業和家用負載都要求電壓保持基本不變。為此，隨著負載電流的增大,必須相應地調整勵磁電流。圖3所示為 3種不同性質負載下的調整特性。雖然調整特性的變化趨勢與外特性正好相反，對于感性和純電阻性負載，它是上升的，而在容性負載下，一般是下降的。

　　同步發電機的結構按其轉速分為高速和低（中）速兩種。前者多用于火電廠和核電站；后者多與低速水輪機或柴油機聯動。在結構上，高速同步發電機多用隱極式轉子，低（中）速同步發電機多用凸極式轉子。

　　因大多數發電機與原動機同軸聯動，火電廠都用高速汽輪機作原動機，所以汽輪發電機通常用高轉速的2極電機,其轉速達3000轉／分（在電網頻率為60赫時,為3600轉／分）。核電站多用4極電機，轉速為1500轉／分（當電網頻率為60赫時，為1800轉／分）。為適應高速、高功率要求，高速同步發電機在結構上一是采用隱極式轉子，二是設置專門的冷卻系統。 　　①隱極式轉子：外表呈圓柱形，在圓柱表面開槽以安放直流勵磁繞組，并用金屬槽楔固緊，使電機具有均勻的氣隙。由于高速旋轉時巨大的離心力，要求轉子有很高的機械強度。隱極式轉子一般由高強度合金鋼整塊鍛成，槽形一般為開口形，以便安裝勵磁繞組。在每一個極距內約有1/3部分不開槽,形成大齒；其余部分的齒較窄，稱做小齒。大齒中心即為轉子磁極的中心。有時大齒也開一些較小的通風槽，但不嵌放繞組；有時還在嵌線槽底部銑出窄而淺的小槽作為通風槽。隱極式轉子在轉子本體軸向兩端還裝有金屬的護環和中心環。護環是由高強度合金制成的厚壁圓筒，用以保護勵磁繞組端部不至被巨大的離心力甩出；中心環用以防止繞組端部的軸向移動，并支撐護環。此外，為了把勵磁電流通入勵磁繞組，在電機軸上還裝有集電環和電刷。 　　②冷卻系統：由于電機中能量損耗和電機的體積成正比，它的量級與電機線度量級的三次方成比例，而電機散熱面的量級只是電機線度量級的二次方。因此，當電機尺寸增大時（受材料限制，增大電機容量就得加大其尺寸），電機每單位表面上需要散發的熱量就會增加，電機的溫升將會提高。在高速汽輪發電機中，離心力將使轉子表面和轉子中心孔表面產生巨大的切向應力，轉子直徑越大，這種應力也越大。因此，在鍛件材料允許的應力極限范圍內,2極汽輪發電機的轉子本體直徑不能超過1250毫米。大型汽輪發電機要增大單機容量，只有靠增加轉子本體的長度（即用細長的轉子）和提高電磁負荷來解決。目前,轉子長度可達8米，已接近極限。要繼續提高單機容量，只能是提高電機的電磁負荷。這使大型汽輪發電機的發熱和冷卻問題變得特別突出。為此，已研制出多種冷卻系統。 對于50000千瓦以下的汽輪發電機，多采用閉路空氣冷卻系統，用電機內的風扇吹拂發熱部件降溫。對于容量為5～60萬千瓦的發電機,廣泛使用氫冷。氫氣（純度99％）的散熱性能比空氣好，用它來取代空氣不僅散熱效果好，而且可使電機的通風摩擦損耗大為降低，從而能顯著提高發電機的效率。但是，采用氫冷必須有防爆和防漏措施，這使電機結構更為復雜，也增加了電極材料的消耗和成本。此外，還可采用液體介質冷卻,例如水的相對冷卻能力為空氣的50倍,帶走同樣的熱量，所需水的流量比空氣小得多。因此，在線圈里采用一部分空心導線，導線中通水冷卻，就可以大大降低電機溫升,延緩絕緣老化,增長電機壽命。1956年,英國sc{dy}臺12000千瓦定子線圈水內冷汽輪發電機。1958年，中國由浙江大學、上海電機廠首先研制成{dy}臺定、轉子線圈都采用水內冷的 12000千瓦雙水內冷汽輪發電機，為這種冷卻方式奠定了基礎。世界一些國家在大容量電機中也廣泛采用水內冷技術，并制造出了幾十萬到一百多萬千瓦的巨型發電機。除了水冷外,液體冷卻介質還可使用變壓器油，其相對導熱能力約為水的40％，絕緣性能好，可將發電機額定電壓提高到幾萬伏，從而節約了升壓變壓器的投資。近年來，還在研究用氟利昂作為冷卻介質的蒸發冷卻技術。氟利昂絕緣好，很容易氣化，利用其氣化潛熱來冷卻電機，是一種有意義的探索方向。

　　多數由較低速度的水輪機或柴油機驅動。電機磁極數由4極到60極,甚至更多。對應的轉速為1500～100轉／分及以下。由于轉速較低,一般都采用對材料和制造工藝要求較低的凸極式轉子。 　　凸極式轉子的每個磁極常由1～2毫米厚的鋼板疊成，用鉚釘裝成整體,磁極上套有勵磁繞組（圖4）。勵磁繞組通常用扁銅線繞制而成。磁極的極靴上還常裝有阻尼繞組。它是一個由極靴阻尼槽中的裸銅條和焊在兩端的銅環形成的一個短接回路。磁極固定在轉子磁軛上，磁軛由鑄鋼鑄成。凸極式轉子可分為臥式和立式兩類。大多數同步電動機、同步調相機和內燃機或沖擊式水輪機拖動的發電機，都采用臥式結構；低速、大容量水輪發電機則采用立式結構。 　　臥式同步電機的轉子主要由主磁極、磁軛、勵磁繞組、集電環和轉軸等組成。其定子結構與異步電機相似。立式結構必須用推力軸承承擔機組轉動部分的重力和水向下的壓力。大容量水輪發電機中，此力可高達四、五十兆牛（約相當于四、五千噸物體的重力），所以這種推力軸承的結構復雜，加工工藝和安裝要求都很高。按照推力軸承的安放位置，立式水輪發電機分為懸吊式和傘式兩種。懸吊式的推力軸承放在上機架的上部或中部，在轉速較高、轉子直徑與鐵心長度的比值較小時，機械上運行較穩定。傘式的推力軸承放在轉子下部的下機架上或水輪機頂蓋上。負重機架是尺寸較小的下機架，可節約大量鋼材，并能降低從機座基礎算起的發電機和廠房高度。 　　同步發電機的并聯運行 同步發電機絕大多數是并聯運行，并網發電的。各并聯運行的同步發電機必須頻率、電壓的大小和相位都保持一致。否則，并聯合閘的瞬間，各發電機之間會產生內部環流，引起擾動，嚴重時甚至會使發電機遭受破壞。但是，兩臺發電機在投入并聯運行以前，一般說來它們的頻率與電壓的大小和相位是不會wq相同的。為了使同步發電機能投入并聯運行，首先必須有一個同步并列的過程。同步并列的方法可分為準同步和自同步兩種。同步發電機在投入并聯運行以后，各機負載的分配決定于發電機的轉速特性。通過調節原動機的調速器，改變發電機組的轉速特性，即可改變各發電機的負載分配，控制各發電機的發電功率。而通過調節各發電機的勵磁電流，可以改變各發電機無功功率分配和調節電網的電壓。

　　將已加勵磁的待投運發電機通過調節其原動機的轉速和改變該發電機的勵磁，使其和運行中的發電機的頻率差不超過0.1～0.5％。在兩機電壓相位差不超過10°的瞬間進行合閘并聯，兩者即可自動牽入同步運行。準同步并列的操作可以手動，也可以借自動裝置完成。

　　把待投入并聯的發電機轉速調到接近電網的同步轉速，在未加勵磁的條件下就合閘并聯，然后再加入勵磁，依靠發電機和電網之間出現的環流及相應產生的電磁轉矩把發電機迅速牽入同步。采用自同步并列時，由于減少了調節發電機轉速、電壓和選擇合閘瞬間所需的時間，所以并列的過程較快，特別適宜于電力系統事故情況下機組的緊急投入。但是此法在并列合閘瞬間的電流沖擊比較大，會使電網電壓短時下降，電機繞組端部承受較大的電磁力。

　　在日常生活中我們用交流發電機來供用電設備使用時,常發生用電設備不能正常工作的情況,其原因是發電機輸出的交流電不夠穩定,這時候需要電力穩壓器來穩定電壓,也就是我們日常生活中常用到的交流穩壓電源，交流穩壓電源能使發電機的輸出電壓精度穩定到我們用電設備正常工作所允許的范圍。

　　異步發電機又稱“感應發電機”。利用定子與轉子間氣隙旋轉磁場與轉子繞組中感應電流相互作用的一種交流發電機。其轉子的轉向和旋轉磁場的轉向相同，但轉速略高于旋轉磁場的同步轉速。常用作小功率水輪發電機。 　　交流勵磁發電機又被人們稱之為雙饋發電機 　　三相異步電動機 　　.交流勵磁發電機由于轉子方采用交流電壓勵磁,使其具有靈活的運行方式,在解決電站持續工頻過電壓、變速恒頻發電、抽水蓄能電站電動-發電機組的調速等問題方面有著傳統同步發電機無法比擬的優越性。交流勵磁發電機主要的運行方式有以下三種:1) 運行于變速恒頻方式;2) 運行于無功大范圍調節的方式;3) 運行于發電-電動方式。 　　隨著電力系統輸電電壓的提高,線路的增長, 當線路的傳輸功率低于自然功率時,線路和電站將出現持續的工頻過電壓.為改善系統的運行特性, 不少技術先進的國家,在6"世紀A"年代初開始研究異步發電機在大電力系統中的應用問題,并認為大系統采用異步發電機后,可提高系統的穩定性, 可靠性和運行的經濟性. 　　異步發電機由于維護方便，穩定性好，常用作并網運行的小功率水輪發電機。當用原動機將異步電機的轉子順著磁場旋轉方向拖動，并使其轉速超過同步轉速時，電機就進入發電機運行，并把原動機輸入的機械能轉變成電能送至電網。這時電機的勵磁電流取自電網。 　　異步發電機也可以并聯電容，靠本身剩磁自行勵磁，獨立發電（見圖），這時發電機的電壓與頻率由電容值、原動機轉速和負載大小等因素決定。當負載改變，一般要相應地調節并聯的電容值，以維持電壓穩定。由于異步電機并聯電容時，不需外加勵磁電源就可獨立發電，故在負荷比較穩定的場合，有可取之處。例如可用作農村簡易電站的照明電源或作為備用電源等。

　　全國水電供應因多方原因出現了嚴重緊缺，用電受到一定程度限制，而近幾年，正是我國工業經濟快速發展的時期，眾多企業都紛紛加足馬力投入大規模生產;其次是前兩年眾多廠家購買發電機是為了應急，在購買時沒有長遠打算，而事過境遷所購的小型發電機已適應不了新需求，在此情況下，更新換代的發電機也占了很大一部分;再者就是機電產品每年的出口量都在遞增，水泵和發電機的市場空間在近幾年內還會很大。正是在三方因素的促進下，五金城水泵和發電機市場又一次迎來了新的發展機遇。 　　目前{zj1}發展前景的是風力發電機。 　　風能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視。其蘊藏量巨大，全球風能資源總量約為2.74×109MW，其中可利用的風能為2×107MW。中國風能儲量很大、分布面廣，僅陸地上的風能儲量就有約3.53億千瓦，開發利用潛力巨大。 　　隨著全球經濟的發展，風能市場也迅速發展起來。2007年全球風能裝機總量為9萬兆瓦，2008年全球風電增長28.8%，2008年底全球累計風電裝機容量已超過了12.08萬兆瓦，相當于減排1.58億噸二氧化碳。隨著技術進步和環保事業的發展，風能發電在商業上將wq可以與燃煤發電競爭。 　　“十五”期間，中國的并網風電得到迅速發展。2006年，中國風電累計裝機容量已經達到260萬千瓦，成為繼歐洲、美國和印度之后發展風力發電的主要市場之一。2007年以來，中國風電產業規模延續暴發式增長態勢。2008年中國新增風電裝機容量達到719.02萬千瓦，新增裝機容量增長率達到108.4%，累計裝機容量躍過1300萬千瓦大關，達到1324.22萬千瓦。內蒙古、新疆、遼寧、山東、廣東等地風能資源豐富，風電產業發展較快。 　　進入2008年下半年以來，受國際宏觀形勢影響，中國經濟發展速度趨緩。為有力拉動內需，保持經濟社會平穩較快發展，政府加大了對交通、能源領域的固定資產投資力度，支持和鼓勵可再生能源發展。作為節能環保的新能源，風電產業贏得歷史性發展機遇，在金融危機肆虐的不利環境中逆市上揚，發展勢頭迅猛，截止到2009年初，全國已有25個省份、直轄市、自治區具有風電裝機。 　　中國風力等新能源的發展前景十分廣闊，預計未來很長一段時間都將保持高速發展，同時盈利能力也將隨著技術的逐漸成熟穩步提升。隨著中國風電裝機的國產化和發電的規模化，風電成本可望再降。因此風電開始成為越來越多投資者的逐金之地。風電場建設、并網發電、風電設備制造等領域成為投資熱點，市場前景看好。2009年風電行業的利潤總額仍將保持高速增長，經過2009年的高速增長，預計2010、2011年增速會稍有回落，但增長速度也將達到60%以上。2010年全國累計風電裝機容量有望突破2000萬千瓦，提前實現2020年的規劃目標。

　　能把機械能轉變為電能的設備的總稱。所產生的電能可以是直流電（DC）也可以是交流電（AC）。

　　是指電路與大地之間或與某些和大地相通的導電物體之間（有意或意外）的連接。

　　一種可直接根據電氣負載對發動機的怠速進行控制的系統。

　　為火花塞提供直流電壓的器件。

　　一種帶有{yj}磁鐵的交流發電機，用于產生內燃機點火所需要的電流。

　　電阻的單位。1 伏特電壓可以使 1 安培電流流過 1 歐姆電阻。

　　交流電的振幅或量值均勻、周期性的變化。三相交流電由三個不同的正弦波電流組成，相互之間的相位差均為 120 度。

　　該系統可以把您的發電機安全地接入到您的家庭用電系統中。

　　機組的設計工作速度（每分鐘轉數）。

　　一套引擎發電機組的額定電壓是其設計的工作電壓值。

　　一種鑄件，用作轉子軸承外罩。轉子軸承支持轉子軸。

　　將交流電轉換為直流電的器件。

　　是把直流電能（電池、蓄電瓶）轉變成交流電（一般為220v50HZ正弦或方波）。

　　一種電動開關，通常用在控制電路中。與電流接觸器相比，其觸點只能通過較小的電流。

　　對電流的阻力。

　　發電機的轉動元件。

　　一個交流負載或電源，通常情況下，如果是一個負載，則只有兩個輸入端子，如果是一個電源，則只有兩個輸出端子。

　　電機的靜止部分。

　　位于發動機或發電機與機架之間的橡膠器件，可以{zd0}限度地減輕振動。

　　電動勢的單位。把單位電動勢恒定地作用在電阻為 1 歐姆的導體上，將產生 1 安培電流。

　　電位差，單位用伏特表示。

　　該設備通過控制激勵轉子的直流電量，自動地使發電機電壓保持在一個正確值上。

　　電源功率的單位。對于直流電，它等于伏特乘以安培。對于交流電，它等于電壓有效值（伏特）乘以電流有效值（安培）乘以功率因數乘以一個常數（其值取決于相數）。1 千瓦 － 1000 瓦特。

　　發電機的所有線圈。定子繞組由若干個定子線圈及其互聯線路組成。轉子繞組由轉子磁極上的所有繞組及接線組成。

　　發電機的種類有很多種。從原理上分為同步發電機、異步發電機、單相發電機、三相發電機。從產生方式上分為汽輪發電機、水輪發電機、柴油發電機、汽油發電機等。從能源上分為火力發電機、水力發電機等。

　　由于一次能源形態的不同，可以制成不同的發電機。

　　利用水利資源和水輪機配合，可以制成水輪發電機；由于水庫容量和水頭落差高低不同，可以制成容量和轉速各異的水輪發電機。利用煤、石油等資源，和鍋爐，渦輪蒸汽機配合，可以制成汽輪發電機，這種發電機多為高速電機(3000rpm)。此外還有利用風能、原子能、地熱、潮汐等能量的各類發電機。利用柴油、汽油等資源作為能源的柴油、汽油發電機用得比較廣泛。此外，由于發電機工作原理不同又分作直流發電機，異步發電機和同步發電機。目前在廣泛使用的大型發電機都是同步發電機。

　　1832年，法國人畢克西發明了手搖式直流發電機，其原理是通過轉動永磁體使磁通發生變化而在線圈中產生感應電動勢，并把這種電動勢以直流電壓形式輸出。 　　1866年，德國的西門子發明了自勵式直流發電機。 　　1869年，比利時的格拉姆制成了環形電樞，發明了環形電樞發電機。這種發電機是用水力來轉動發電機轉子的，經過反復改進，于1847年得到了3。2KW的輸出功率。 　　1882年，美國的戈登制造出了輸出功率447KW，高3米，重22噸的兩相式巨型發電機。 美國的特斯拉在愛迪生公司的時候就決心開發交流電機，但由于愛迪生堅持只搞直流方式，因此他就把兩相交流發電機和電動機的專利權賣給了西屋公司。 　　1896年，特斯拉的兩相交流發電機在尼亞拉發電廠開始勞動營運，3750KW，5000V的交流電一直送到40公里外的布法羅市。 　　1889年，西屋公司在俄勒岡州建設了發電廠，1892年成功地將15000伏電壓送到了皮茨菲爾德。

　　發電機在啟動時，電機的電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機的使用壽命而且消耗較多的電量.系統在設計時在電機選型上會留有一定的余量，電機的速度是固定不變，但在實際使用過程中，有時要以較低或者較高的速度運行，因此進行變頻改造是非常有必要的。變頻器可實現電機軟啟動、通過改變設備輸入電壓頻率達到節能調速的目的，而且能給設備提供過流、過壓、過載等保護功能。進口變頻器ABB西門子比較好，但貴得離譜，國內變頻器做得較好的有三晶、匯川和英威騰等。

　　發電機容量選擇的基本原理及相關要素；建立容量計算的數學模型；介紹計算容量所用的QBASIC源程序及其操作要點；{zh1}給出了若干結論及計算實例。 關鍵字： 柴油發電機 消防負荷 保證負荷 容許電壓降 啟動 校驗 1 引言 　　現代高層建筑中，選擇柴油發電機組作為備用電源，已屬司空見慣；關于其容量確定的理論文章，也屢見于報刊。但在實際工程應用中，許多設計人員仍有茫然無序、頗費周折之感。到底如何快而準地計算發電機容量，一直都是值得探討的重要課題。本文將著重以一段QBASIC電腦編程，較簡便地解決這一問題。 　　2 基本原理 　　2．1發電機容量首先要滿足穩定計算負荷需要，這包括消防負荷和保證負荷兩部分。在民用建筑中，設置柴油發電機組，通常首先是作為消防用電設備的備用電源。市電停電，即聯鎖開啟發電機組。但市電停電概率遠大于火災概率，開啟機組并不就意味著火災發生。非消防時，開啟的發電機組僅僅負擔應急照明等小部分負荷，若對其他非消防的重要負荷（屬三類負荷時的生活泵、客梯、裙房照明等，稱為保證負荷）無法顧及，則必將造成機組空置、資源浪費。為此，進行低壓配電系統圖設計時，在滿足火災時消防負荷需要的前提下，還必須考慮停電而非火災時，發電機對保證負荷的供電。一種做法是，將保證負荷集中掛接在發電機應急母線段上，消防時，由火災信號將保證負荷的總開關分勵脫扣。總之，應分別計算消防負荷和保證負荷，以二者較大值作為確定發電機組容量的依據，從而同時滿足消防部門及建設方的相應要求。 　　消防負荷如何正確計算應引起重視。大中型民用建筑，往往由地下室、裙房及數個塔樓組成，包含了多個防火分區。確定發電機容量、進行消防負荷計算時，顯然不能盲目地將所有消防用電設備同時計入。推薦的計算原則是，只考慮一個防火分區發生火災（正如水消防一樣），亦即，不認為兩個及以上的防火分區同時發生火災。通常，消防泵作為固定負荷必須計入，而消防電梯、防排煙風機、應急照明等負荷計入多少，則要視其在某防火分區火災時投入服務的負荷大小而定。顯然，確定發電機容量，應以最不利的一個防火分區發生火災時，同時投入運行的消防負荷為準。 　　2．2柴油發電機組的容量大小，除要滿足上述穩定計算負荷需要外，還必須進行電動機啟動時的電壓降校驗，即啟動任一電動機時，其端子容許電壓降應在規定范圍之內。編程中，取值20%。進行電壓降校驗及發電機組容量選擇時，以下要素不可忽視。 　　a。發電機母線上的已接負荷的影響。也就是說，發電機母線上的啟動負荷應該等于已接負荷與電動機啟動容量之和，單單考慮電動機的啟動容量是錯誤的。具體工程實踐中，這一點最容易被一些設計人員所忽略，許多文獻對于已接負荷的影響，常常也避而不談或是涉及較淺。 　　b。發電機不同的勵磁及調壓方式，對機組容量選擇也將產生重大影響。 　　c。發電機至電動機之間配電線路電壓降的影響。亦即，發電機端子電壓等于電動機端子電壓與線路壓降之和。 　　d。許多文獻認為，電動機應按容量大小而順次啟動，以此減小發電機容量。但在國家標準圖集和工程圖紙中，這種電動機順次啟動的二次電路圖又極少見到。更何況，順次啟動也往往與一些消防控制要求相矛盾。因此建議，減小發電機容量，不宜依靠電動機順次啟動這種方法。 　　e。電動機啟動容量達{zd0}值是瞬間的，因此，可以不考慮兩臺及以上電動機的同時啟動，對發電機造成沖擊的問題。 　　3 數學模型 　　（建立以下數學模型，僅以消防負荷計算為例。為便于編程，多處進行了適當的簡化和假設，不另說明。） 　　3.1 發電機容量大小須滿足穩定計算負荷需要 　　Pjs=Kc·Pe=Pe 　　Prg=K·Pjs=1.2Pe 　　式中：Prg----待求發電機持續功率（kW）。編程中考慮為單臺機。 　　Pjs----消防設備穩定計算負荷（kW）。 　　Pe----建筑物內任一防火分區發生火災時，{zd0}可能開啟消防設備之總安裝功率（kW）。為已知量，運行程序時直接鍵入。編程中Pe≤800kW。 　　Kc----消防設備總需用系數，取Kc=1。 　　K----可靠系數，取K=1.2。 　　3.2發電機容量大小須滿足電動機端子容許電壓降 　　3.2.1簡化計算電路從略 　　3.2.2發電機母線上的啟動負荷等于已接負荷與單臺電動機啟動容量之和，即 　　Sqg=Sfh+Sq 　　此時，考慮最極端的情況，即認為除待啟電動機外，其它負荷已全部投入，則有 　　Pfh+Prm=Pe，從而Sfh=Pfh/COSΦ’=(Pe-Prm)/COSΦ’ 　　=(Pe-Prm)/0.8=1.25(Pe-Prm) 　　此外，Sq=1/[1/(kp·Sqm)+XL/(Urg2)> 　　Sqm=C·Srm= C·Prm/0.8, XL=(0.07+6.3/S)·L/1000 　　3.2.3 電動機端子電壓Uwm與發電機母線電壓（Uwg）存在關聯，即 　　Uwg=kp·Sqm·Uwm/Sq 　　3.2.4如前所述，對于不同勵磁及調壓方式的發電機，其允許啟動負荷亦不同，進而對機組容量選擇產生影響。若認為所選發電機帶自動調整勵磁裝置，則對應于不同啟動負荷相對值，發電機母線上穩態電壓相對值滿足表1： 　　表1 　　Sqg/Srg 　　0.8 　　1.0 　　1.2 　　1.5 　　2.0 　　Uwg 　　1.00 　　0.95 　　0.85 　　0.75 　　0.60 　　以表1數據擬合方程，則當Uwg=0.75~0.95時，近似存在： 　　Sqg/Srg=5Uwg2-11Uwg+6.9375 　　或Srg=Sqg/(5Uwg2-11Uwg+6.9375) 　　而Prg=Srg·COSΦ=0.8Srg=0.8Sqg/(5Uwg2-11Uwg+6.9375)；又因上述推導均為臨界值，故實際工程中取： 　　Prg≥0.8Sqg/(5Uwg2-11Uwg+6.9375) 　　編程中以此作為發電機容量校驗公式。 　　3.2.5符號說明 　　Sqg----發電機啟動時發電機母線上的起動負荷（kVA）； 　　Srg----發電機的額定容量（kVA），為待求量； 　　Sq----電動機啟動時，啟動回路的額定輸入容量（kVA）； 　　Sfh----電動機啟動時，發電機母線上已接負荷（kVA）; 　　Urg----發電機的額定電壓（kV），取Urg=0.4kV; 　　Uwg----電動機啟動時，發電機母線上的穩態電壓相對值； 　　Uwm----電動機啟動時，其端子上所要求的穩態電壓相對值, 程序中取Uwm=0.8; 　　C----電動機全壓啟動之電流倍數。程序中取C=7; 　　kp----電動機的啟動系數，見表2： 　　表2 　　啟動方式 　　全壓啟動 　　Y-△啟動 　　自耦變壓器65%抽頭啟動 　　kp 　　1.0 　　0.3333 　　0.4225 　　Sqm----電動機額定啟動容量（kVA）； 　　Srm----電動機額定容量（kVA）； 　　Prm----電動機額定功率（kW）。編程中，取Prm=0.8Srm, 且0 　　XL----電動機至發電機配線線路（銅芯）之阻抗（千歐）； 　　L----電動機至發電機配線線路（銅芯）之長度（千米）。編程中，0 　　S----電動機至發電機配線線路（銅芯）之導線截面(mm2)。編程中，S值按表3自動取值。 　　表3 　　0 5.5 7.5 15 　　S≥2.5（取等號，下同） 　　S=4 　　S=6 　　S=10 　　18.5 22 30 37 　　S=16 　　S=25 　　S=35 　　S=50 　　45 55 90 110 　　S=70 　　S=95 　　S=120 　　S=185 　　4 源程序及操作要點 　　4．1源程序 　　10 PRINT 　　PRINT“*********備用柴油發電機組之容量校驗及確定************” 　　PRINT 　　INPUT“1。請輸入：最不利防火分區消防設備總安裝功率Pe=千瓦”，Pe 　　IF Pe>800 THEN 20 　　PRINT 　　INPUT“2。請輸入：啟動方式最不利之單臺電動機有功功率Prm=千瓦”，Prm 　　IF Prm>150 OR Prm<=0 OR Pe 　　PRINT 　　INPUT“3。請輸入：啟動方式最不利之單臺電動機至發電機之配線長度L=米”，L 　　L=L/1000 　　IF L>0.1 OR 0>L THEN 20 　　PRINT 　　PRINT“4。（全壓啟動k=1;星三角k=2;自耦65%抽頭k=3）” 　　PRINT“請輸入：啟動方式最不利之單臺電動機的啟動方式k=”，k 　　IF k=1 OR k=2 OR k=3 THEN 30 ELSE 20 　　30 PRINT 　　IF k=1 THEN kp=1 　　IF k=2 THEN kp=1/3 　　IF k=3 THEN kp=0.4225 　　IF Prm<=5.5 THEN 　　S=2.5 　　ELSEIF Prm<=7.5 THEN S=4 　　ELSEIF Prm<=15 THEN S=6 　　ELSEIF Prm<=18.5 THEN S=10 　　ELSEIF Prm<=22 THEN S=16 　　ELSEIF Prm<=30 THEN S=25 　　ELSEIF Prm<=37 THEN S=35 　　ELSEIF Prm<=45 THEN S=50 　　ELSEIF Prm<=55 THEN S=70 　　ELSEIF Prm<=90 THEN S=95 　　ELSEIF Prm<=110 THEN S=120 　　ELSEIF Prm<=150 THEN S=185 　　ENDIF 　　GOTO 40 　　20 PRINT“輸入數據超出范圍！！！請重新輸入！” 　　GOTO 10 　　40 Sfh=1.25*(Pe-Prm) 　　XL=（0.07+6.3/S）*L/1000 　　XU=XL/(0.4*0.4) 　　C=7 　　Sqm=C*Prm/0.8 　　Sq=1/(1/(kp*Sqm)+XU) 　　Sqg=Sfh+Sq 　　Uwm=0.8 　　Uwg=Uwm*(kp*Sqm)/Sq 　　Srg=Sqg/(5*Uwg*Uwg-11*Uwg+6.9375) 　　Prg=Srg*0.8 　　IF Prg<=1.2*Pe THEN PPrg=1.2*Pe ELSE PPrg=Prg 　　PRINT 　　PRINT“————————————計算結果————————————” 　　PRINT“為滿足啟動條件，所選發電機持續功率不應小于”，Prg，“千瓦” 　　PRINT“為滿足工程應用，實選發電機持續功率不應小于”，INT（PPrg+1），“千瓦” 　　PRINT“————————————————————————————” 　　END 　　4．2程序操作要點 　　a.在Windows的DOS環境下，運行pdos95.bat，從而進入DOS中文平臺；再運行QBASIC.EXE，并把上述源程序輸入到電腦中，存盤。 　　b. 在QBASIC環境下，按F5鍵，則可運行程序、進行計算了。從原始數據輸入，到計算結果輸出，前后一般不超過一分鐘，非常簡捷實用。 　　5簡化的數學公式 　　在忽略電動機線路電壓降影響之后（即XL=0），更簡化的數學公式推導如下： 　　Sq=kp(C·Srm)=kp·C·Prm/0.8=8.75kp·Prm 　　而Sfh=1.25(Pe-Prm)，所以， 　　Sqg=Sfh+Sq=1.25(Pe-Prm)+ 8.75kp·Prm =1.25Pe+(8.75kp-1.25)Prm 　　又因XL=0，故Uwg=Uwm=0.8 　　所以，Srg=Sqg/(5Uwg2-11Uwg+6.9375) 　　=Sqg/(5×0.82-11×0.8+6.9375) 　　=Sqg/1.3375 　　故有，Prg=0.8Srg 　　=0.8Sqg/1.3375 　　=0.8[1.25Pe+(8.75kp-1.25)Prm>/1.3375 　　⑴全壓啟動時，kp=1，Prg=0.748Pe+4.486Prm； 　　⑵星三角啟動時，kp=1/3，Prg=0.748Pe+0.996Prm； 　　⑶自耦65%抽頭啟動時，kp=0.4225，Prg=0.748Pe+1.464Prm； 　　穩定負荷計算中，Prg=1.2Pe，將此式與上述⑴、⑵、⑶式分別比較，并結合關系式Pe 　　≥Prm，可得出下面第6.1~6.3條重要結論。 　　6幾點結論 　　6．1同時滿足以下三種啟動條件的任意工程（假設電動機啟動方式jx于全壓、星三角、自耦三種），其發電機組容量為最小，且其值僅取決于穩定計算負荷的大小（即Prg=1.2Pe），無須再考慮啟動負荷的影響，即無須用程序進行容許電壓降的校驗。 　　a。當最不利防火分區消防設備總安裝功率Pe，不小于某單臺電動機功率Prm的11倍時，即Pe≥11Prm時，該單臺電動機的啟動方式不受限制，采用全壓或降壓啟動均可。 　　b。當11Prm>Pe≥3.5Prm時，該單臺電動機應采用降壓啟動（星三角或自耦65%抽頭啟動）。 　　c。當3.5Prm>Pe≥2.5Prm時，該單臺電動機只應采用星三角啟動。 　　6．2當2.5Prm>Pe時，必須用程序進行容許電壓降的校驗，且此時發電機組容量Prg> 　　1.2Pe。 　　6．3當Prm=Pe時（且允許壓降為0.2），很容易由前述簡化數學公式得出表4： 　　表4不同啟動方式下，發電機功率是被啟電動機功率的最小倍數 　　啟動方式 　　全壓啟動 　　Y-△啟動 　　自耦變壓器65%抽頭啟動 　　最小倍數 　　5.3 　　1.8 　　2.3 　　6．4若僅以啟動容量{zd0}的單臺電動機來校驗發電機容量，是不嚴密、不周全的，因為電動機啟動容量不僅與其額定容量有聯系，更與啟動方式密切相關。換言之，對于校驗發電機容量而言，直接啟動較小容量的電動機，可能比降壓啟動較大容量的電動機更為不利。所以，計算時，應分別輸入若干臺影響較大的電動機的相關數據，擇其最不利者，作為選定發電機容量的依據。 　　6．5為縮小發電機組容量、降低造價，條件允許時，較大容量的電動機盡量采用降壓啟動。 　　7 計算實例 　　某二類高層商住樓，擬設一臺容量最小的柴油發電機組，消防時作消防負荷備用電源，平時作保證負荷備用電源。其中保證負荷計算值為250KW。而其最不利防火分區被認定為地下室。因為，若地下室火災，則投入服務的消防設備總安裝功率為{zd0}，其值為285KW。其中消防水泵共2臺（距發電機10米，不計備用泵），每臺45KW；消防風機共4臺，功率分別為15KW、15KW、30KW、30KW，其它為應急照明等負荷105KW。 　　解題過程：因285KW>250KW，故機組容量選擇以消防負荷計算為準。另根據上述第6。1條結論，因285KW>11×15KW，故功率為15KW的消防風機可采用全壓啟動（降壓啟動當然亦可）。又因11×45KW>285KW>3.5×45KW，所以功率為45KW的消防水泵應采用自耦65%抽頭啟動或星三角啟動（而不能采用全壓啟動）。同理，功率為30KW的消防風機仍須采用降壓啟動。此時，選定的柴油發電機組容量為最小，且無須用前述電腦編程來校驗，其值為1.2×285KW=342KW。 　　仍就上例而言。假設45KW的消防水泵采用自耦65%抽頭降壓啟動，而30KW的消防風機（距發電機10米）擬采用全壓啟動。將消防水泵及消防風機的相關數據分別輸入電腦程序，進行運算、校驗。可以發現，按消防水泵校驗計算出的發電機持續功率為343 kW，而按消防風機校驗計算出的結果卻達351kW。所以，此時只有取351kW作為實選結果。由此可看出，不遵循上述第6。1條結論的，必將造成機組容量偏大；此外也證明，30kW消防風機的全壓啟動，比45kW消防水泵降壓啟動更為不利。

　　隨汽車技術的進步，越來越多的高能耗的機動車輛。 20年前，中級轎車發電機的輸出功率一般只有約500瓦，現在一般中級車大約1000瓦的發電機。發電機的功率增加是由于汽車電氣設備的增加。現在，汽車的發電機是空氣后對案件進行冷卻風扇吹冷發電機皮帶輪。在空氣冷卻發電機現有結構，功率增加將導致增加了發電機的容量。 　　函數發生器 　　主要是汽車發電機，其功能是電力供應發動機的運行時間（空閑），所有的電氣設備（啟動器）電源和電池充電。 　　發電機的分類 　　汽車發電機可分為直流發電機和交流發電機，直流發電機比更好的交流發電機分為很多方面，直流發電機已被淘汰，所有的汽車都采用了交流發電機，交流發電機，根據不同的分類是分為以下幾種： 　　1。開放式結構是按類別劃分為五個 　　（1）正常交流發電機（使用需要加載的發電機電壓調節器）例JF132（EQ140） 　　汽車發電機產品 　　（2）綜合交流發電機（發電機及發電機為一體的控制器）別克的發動機案件大會是CS -發電機（包括CS - 121，130和CS的cs - - 144在三個不同的型號） 　　（3）水泵，發電機（和真空助力器，發電機泵安裝汽車制動系統）情況下JFZB292發生器。 　　（4）無刷交流發電機（不需要刷發電機）例JFW1913 　　（5）永磁交流發電機（桿是用永磁發電機制造） 　　2。按整流器結構分為四類 　　（1）六管交流發電機例JF1522（東風汽車） 　　（2）8管交流發電機例JFZ1542（天津夏利汽車） 　　（3）九管交流發電機例（日本日立，三凌，馬自達汽車） 　　（4）11管交流發電機例JFZ1913Z（奧迪，桑塔納） 　　3。按磁場線圈地面形成兩個分類 　　（1）地面式交流發電機磁場繞組端（負極）直接接地（和殼牌相關） 　　（2）地面型交流發電機磁場繞組端（負）接入控制器，調節器，然后地面。 　　如：瀛臺集團|冷 　　該發電機模型 　　據業內標準的質量控制人民共和國的中國Automobile/T73-93為法治示范汽車電氣設備產品，發電機模型包括以下內容： 　　1。產品代碼 　　汽車發電機 　　產品代碼中字母，例如：櫻正常交流發電機JFZ - 積分（穩壓器內置）交流發電機JFB - 帶泵交流發電機JFW -無刷交流發電機 　　2。電壓等級代碼 　　電壓等級的阿拉伯數字代碼表示，例如：1 12V系統2 24V系統，6代表在6V系統 　　3。目前等級代碼 　　額定電流的符號是由一個阿拉伯數字 　　4。一個序設計 　　設計一個12位數字，表明了產品的設計順序序號。 　　5。變形代碼 　　交流發電機以調整臂位置的變形，從驅動端看，調整與Z在左邊，調整右手臂用Y端，調整與沒有標記中手挽著手。 　　注：進口發電機不符合上述標準。