搜產品
搜企業
客服電話:13631151688
廣告
在過盈配合處，為減少輪轂邊緣的應力集中，壓合處的軸徑應比相鄰部分軸徑加大5%，或在輪 轂上開出卸荷槽。裝在軸上的零件，軸向固定應可靠，工作載荷應盡可能用軸上的止推軸肩來承受，相反方向的固定則可利用螺帽或其他緊固件。
為了減少應力集中，對軸上臺肩處的過渡圓角、花鍵向較大軸徑過渡部分，均應作必要的處理，例如拋光，以提高軸的疲勞強度。
齒輪和傘齒輪計算的使用壽命應不小于13萬小時。在安裝、潤滑、維護都正常的情況下，軸承運轉過程中，由于套圈與滾動體的接觸表面經受交變負荷的反復作用而產生疲勞剝落。疲勞剝落若 發生在壽命期限之外，則屬于滾動軸承的正常損壞。因此，一般所說的軸承壽命指的是軸承的疲勞壽命。一批軸承的疲勞壽命總是分散的，但總是服從一定的統計規律，因而軸承壽命 總是與損壞概率或可靠性相聯系。為防止螺紋松動，可利用止動墊圈、雙螺帽墊圈、鎖止螺釘或串聯鐵絲等。有時為了節省空間，簡化結構，也可以用彈簧擋圈代替螺帽和止動墊圈，但不能用于軸向負荷過大的地方。軸的材料采用碳綱和合金綱。如40、45、50、40Cr、50Cr、42CrMoA 等，常用的熱處理 方法為進行調質，而在重要部位作淬火處理。 為了齒輪和傘齒輪提高可靠性和減小外形尺寸，有時將半聯軸器（法蘭）與軸制成一體。 軸上各個配合部分的軸頸需要進行磨削加工。
http:///