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選用軸承時，不僅要根據載荷的性質，還應根據部件的結構要求來確定。相關技術標準，如 DIN281，或者軸承制造商的的樣本，都有整套的計算程序和方法可供參考。 齒輪和傘齒輪箱中的軸按其主動和被動關系可分為主動軸、從動軸和中間軸。首級主動軸和末級從動軸的外伸部分用于安裝半聯軸器，與風輪輪轂或電機傳動軸相連。脹緊套聯接 利用軸、孔與錐形彈性套之間接觸面上產生的摩擦力來傳遞動力，是一種無鍵 聯接方式，定心性好，裝拆方便，承載能力高，能沿周向和軸向調節軸與輪轂的相對位置，且具有安全保護作用。 齒輪和傘齒輪傳動時軸和軸承的變形會引起齒輪和傘齒輪和軸承內外圈軸線的偏 斜，使輪齒上載荷分布不均勻，會降低傳動件的承載能力。由于載荷不均勻性而使輪齒經常 發生斷齒的現象，在許多情況下又是由于軸承的質量和其他因素，如劇烈的過載而引起的。國家標準GB5867-86對其所推薦的四種脹緊套的結構形式和基本尺寸作了詳細的規定。
要求較高時可采用20CrMnTi、20CrMo、20MnCr5、17CrNi5、16CrNi 等優質低碳合金綱，進行滲碳淬火處理，獲取較高的表面硬度和心部較高的韌性。滾動軸承齒輪和傘齒輪箱的支承中，大量應用滾動軸承，其特點是靜摩擦力矩和動摩擦力矩都 很小，即使載荷和速度在很寬范圍內變化時也如此。 滾動軸承的安裝和使用都很方便，但是，當軸的轉速接近極限轉速時，軸承的承載能力和壽命急劇下件下降，高速工作時的噪音和振動比較大。http:///