近來，中山物流與收購聯(lián)合會發(fā)布了2014年1-2月中國物流的全體運轉(zhuǎn)狀況。1-2月，宏觀經(jīng)濟接連平穩(wěn)運轉(zhuǎn)態(tài)勢，中國社會物流需要、固定資產(chǎn)出資均堅持較快增加，但受新年假期等要素影響，增幅都有所回落。別的需要指出的是，2月物流業(yè)景氣指數(shù)LPI為50.4%，雖然環(huán)比回落0.9個百分點，但仍堅持在50%以上，事務(wù)活動預(yù)期指數(shù)為61.8%，環(huán)比上升8個百分點。全體上看，物流運轉(zhuǎn)呈現(xiàn)“穩(wěn)中回落、預(yù)期向好”的底子特征。

　　社會物流需要增速小幅回落

　　1-2月，全國社會物流總額26.5萬億元，按可比報價核算，增加9.7%，增速比2012年全年回落0.1個百分點，比上一年同期回落0.9個百分點。

　　其間，工業(yè)品物流總額24.2萬億元，占全社會物流總額的91.6%，可比增加9.9%，增速比2012年全年回落0.1個百分點，而比上一年同期回落1.5個百分點。進口貨品物流總額到達1.8萬億元，占全社會物流總額的6.7%，可比增加7.8%，增速與2012年全年相等，而比上一年同期上升6.9個百分點。農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額可比別離增加4.5%、7.1%和17.8%。

　　1-2月中國社會物流總費用增加照舊較快。1-2月，社會物流總費用1.4萬億元，同比增加10.3%，增速比2012年全年回落1.1個百分點，比上一年同期回落2個百分點。從布局上看，保管費用增速最為顯著，而運送費用增速低于平均水平。

　　其間，運送費用7692億元，占物流總費用的53.4%，同比增加9.3%，增速比上一年同期回落2.5個百分點。在運送費用中，鐵路運送費用同比增加11.1%，路途運送費用同比增加10.4%；水上運送費用增速{zd1}，同比增加1%，而航空運送費用增幅{zd0}，同比增加27.5%。保管費用4887億元，占物流總費用的33.9%，同比增加11.7%，增速比上一年同期回落0.1個百分點。保管費用偏高，首要受利息費用增速較高股動，1-2月，利息費用同比增加13.1%。管理費用1830億元，占物流總費用的12.7%，同比增加10.6%，增速比上一年同期回落6.8個百分點。

　　別的，在2013年的開始兩個月，物流有關(guān)職業(yè)固定資產(chǎn)出資堅持較快增加。

　　2012年以來，國務(wù)院及有關(guān)部分出臺了多項辦法推進物流業(yè)開展，包含鼓舞和引導(dǎo)民間出資進入物流范疇和商貿(mào)流通范疇，促進物流有關(guān)職業(yè)出資增速呈現(xiàn)逐月上升的開展氣勢。本年1-2月，物流有關(guān)職業(yè)固定資產(chǎn)出資完結(jié)額2736億元，同比增加18.5%，仍然堅持較高水平，但增速低于2012年全年增速5.4個百分點，低于本年1-2月全國固定資產(chǎn)出資增速2.7個百分點。其間，交通運送業(yè)固定資產(chǎn)出資同比增加12.8%，低于職業(yè)平均水平，而倉儲、郵政業(yè)與交易業(yè)出資增速較快，同比別離增加41.8%和29.7%。

　　物流公司效益仍不容樂觀

　　全體來看，中國物流效勞報價照舊堅持低位運轉(zhuǎn)，其間，大中城市公路貨運報價穩(wěn)中略有上升，國內(nèi)濱海干散貨運價底子平穩(wěn)，而國際航運商場則持續(xù)低迷。

　　1-2月，中國濱海干散貨運價指數(shù)呈現(xiàn)先升后降的底子走勢。1月，煤炭、油品、金屬礦石等大宗產(chǎn)品吞吐量均堅持較快增加，運價有所上升，而2月受新年要素影響，物流需要降低，運價再次走弱。2月，中國濱海干散貨運價指數(shù)平均為1053.7點，環(huán)比降低0.8%，同比降低5.3%。而國際航運商場上，波羅的海干散貨歸納運價指數(shù)（BDI）2月平均為764.1點，環(huán)比降低1.5%，接連上一年11月以來逐月回落的氣勢，顯示出國際航運商場保持低迷態(tài)勢。

　　從中國物流業(yè)景氣指數(shù)LPI中的物流效勞報價指數(shù)來看，1-2月別離為50.8%和51.5%，均堅持在50%以上，顯示出國內(nèi)物流效勞報價低迷的窘境有所改觀，有利于增強物流公司的運營生機。

　　從需要端來看，2月新訂單指數(shù)為50.9%,環(huán)比回落0.4個百分點，該指數(shù)自上一年12月以來呈現(xiàn)接連3個月回落，需要偏弱的疑問仍將是制約公司效益上升的一個重要要素。

　　受需要放緩、報價低位動搖影響，1-2月物流公司盈余才能仍然較弱。1-2月，物流業(yè)景氣指數(shù)LPI中的主營事務(wù)贏利指數(shù)平均為47.0%，處于縮短區(qū)間，而同期，主營事務(wù)本錢指數(shù)平均值為60.2%，遠高于主營事務(wù)贏利指數(shù)。

　　從中國物流與收購聯(lián)合會發(fā)布的1-2月的生產(chǎn)資料報價走勢看，這兩個月的生產(chǎn)資料報價持續(xù)上升。制品油方面，1月，因受時節(jié)性需要冷季影響，制品油報價接連跌勢，環(huán)比降低0.28%。但是，到了2月，受國家油價上調(diào)的影響，商場報價跟從上漲，本月制品油報價止跌上升，環(huán)比上漲2.36%。

　　由此可見，物流業(yè)高本錢、低效益的運轉(zhuǎn)態(tài)勢沒有完成底子改觀。

　　而從后期走勢看， 2月，LPI中的事務(wù)活動預(yù)期指數(shù)為61.8%，環(huán)比上升8個百分點，持續(xù)坐落較高景氣區(qū)間，反映出物流公司對節(jié)后商場預(yù)期向好。

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