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固世特貨物加固培訓(xùn)中心對(duì)于如何能更好的加固您的貨物給您提供一點(diǎn)參考。我們的最終目的是能夠幫助您避免在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)貨物破損的潛在可能性。說實(shí)在話在一些情況下，人們往往不會(huì)去按照貨物加固手冊(cè)所給出的建議去做綁扎加固的操作。
貨物運(yùn)輸單元這個(gè)條例實(shí)施規(guī)程曾寫道，在裝箱過程中我們需把大量貨物應(yīng)被均勻分布這個(gè)因素考慮進(jìn)去。接下來我所分析的這些事項(xiàng)我覺得是非常重要的：
二、{zd0}所能承受的重量
貨物本身的重量是不允許超過貨物運(yùn)輸單位上所能承受的{zd0}有效載荷。
三、均勻分布負(fù)載
集裝箱和平板箱設(shè)計(jì)成這樣的方式主要是為了能讓貨物均勻的分布在整個(gè)箱體內(nèi)部。如果不能被均勻分布的話你也可以適當(dāng)?shù)臏p少貨物的總重量或者在貨物底部放一個(gè)木頭橫梁一樣的緩沖體，這樣就可以轉(zhuǎn)移貨物本身的作用力到集裝箱各個(gè)角落。這也就說明一個(gè)典型的20尺集裝箱每米{zd0}允許載荷為4.5噸而對(duì)于一個(gè)40尺集裝箱每米就只能承受3噸的作用力。
不均勻分布的貨物
四、重心
貨物的重心應(yīng)該是在貨物的橫向?qū)挾扰c縱向高度中心位置上，確切的說重心{zh0}在整個(gè)運(yùn)輸單元的中心高度那。通常重心的偏離率應(yīng)該在±5％之間，但在一定的條件下±10％之間也是可以被接受的。
卷拖車和可拆卸貨車
這類型拖車和可拆卸貨車對(duì)于集裝箱和框架箱還是有一些共同點(diǎn)。但我們也得記住在重量分布和總重量及總體情況上還是有一些區(qū)別的。
卡車和拖車
這種卡車和拖車對(duì)于貨物重心位置這一點(diǎn)還是比較重視的，那是因?yàn)橐紤]到車子本身的軸負(fù)載。如果是多式聯(lián)運(yùn)車?yán)缂b箱，那在整個(gè)運(yùn)輸過程中尤其要注重貨物加固，貨物包裝這方面。
鐵路貨車
鐵路運(yùn)輸中貨物捆扎加固的方式與上述所提到的相關(guān)規(guī)則也類似。貨物重量均勻分布與貨物重心也是取決于貨物本身，鐵路貨車裝載通常是由受過訓(xùn)練的人員進(jìn)行監(jiān)督。
