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隨著我國經濟的發展，物流行業尤其是中西部地區的物流行業進一步壯大，市場對于汽車尾板的需求也會進一步增加。同時，利用汽車升降尾板裝載貨物能夠極大地提高物流行業的工作效率。因此，解決目前加裝汽車升降尾板仍存在的一些問題，對于推動物流行業發展、助力市場經濟發展具有重要意義。
加裝汽車尾板的車輛主要是廂式貨車且以輕卡為主，使用加裝尾板車輛的主要是物流企業。因汽車尾板裝載貨物速度快、效率高并節省人力，所以汽車尾板被一些需要在短時間內多次裝卸貨物的物流企業所青睞。據統計，自2008年以來，汽車起降尾板的需求量持續增加。東莞南城駿宇車行經理劉偉說：“在我們銷售的車輛中，加裝尾板的車輛占總數的5%左右。客戶要求加裝尾板主要是從節省人力的角度來考慮的，因為加裝尾板之后，裝貨、卸貨一個人就可以完成。考慮到現在工人不好找，并且人力成本越來越高，所以客戶選擇安裝尾板.”http://
汽車尾板的使用可以提高裝載效率，降低成本，所以汽車尾板受到物流行業的青睞。由于關系沒有理順，給使用汽車尾板的客戶多多少少帶來一些不便。是什么原因導致加裝汽車尾板所面臨的尷尬境地呢？
“現在汽車尾板的問題不是技術的問題，而是管理的問題，管理問題的關鍵在于標準。汽車尾板分為兩類；一是原車就有安裝；二是后期改裝。原車攜帶尾板的車輛在產品公告目錄里就應該有，但是現在車輛帶尾板目錄的很少，這是一個缺陷。至于后期改裝，是一個隨著物流行業快速發展而大幅增加的業務。由于后期加裝尾板沒有相應的標準，所以加裝尾板就沒有辦理合法改裝的渠道。車輛加裝尾板需要到車輛管理機關辦理車輛改裝登記，由于汽車尾板改裝標準的缺失，汽車尾板的改裝登記無法辦理。”中國物流學會副會長惲綿表示：“加裝了汽車尾板而沒有合法的改裝手續其實是一個違法行為，但是現在的市場需求非常大，有大量的企業在加裝汽車尾板。面對這種情況，交警部門對加裝汽車尾板并不阻止。”
原車自帶尾板的車輛在我國是符合標準要求的，但是其產量遠遠不能滿足市場的需求。對于這個問題，昌順認為：“現在雖然有一些汽車廠商已經申請公告了，但是汽車廠商對每一個車輛都申請兩個公告，即一個帶尾板、一個不帶尾板，那么成本要增加很多。”
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