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由中船重工船舶設計研究中心有限公司（以下簡稱“民船研發中心”）開發設計、青島北海船舶重工為山東海運集團建造的新一代綠色環保型26.2萬噸礦砂船于2014年11月18日順利交付船東使用，各項主要經濟技術指標全部達到或超出設計要求，獲得船東好評。
本船具有中國自主知識產權，入中國船級社船級，是民船研發中心與國內航運、船廠和船檢三方通力合作的又一典范。本船的成功交付，將會成為中澳鐵礦石貿易的主力船型。
本船的主尺度為：總長約325米、型寬57米、型深25米、設計吃水18米、結構吃水18.7米。本船設計吃水的載重噸為25萬噸，結構吃水的載重噸為26.2萬噸，服務航速15節，實際達到的EEDI值比基線值低20%以上，達到2025年的要求，主機CSR點的日油耗為61.6噸。
本船的其它總體性能，比如操縱性、振動和噪聲等性能均良好。本船的成功設計、建造以及順利試航和交付，標志著民船研發中心wq有能力和實力開發、設計超大型礦砂船。
民船中心在本船的開發和設計中，把安全、環保、節能和高效運營的理念貫穿于設計始終：
在安全方面，最主要的是考慮結構安全，通過擴大的有限元強度分析，在滿足規范要求的前提下，要能夠保證船體結構滿足每小時16000噸的單艙連續裝卸要求；此外，還考慮了設備、海上航行、進塢、振動、防海盜等方面的安全；
在環保方面，本船滿足{zx1}的國際環保法規和美國lb法規的要求，并配備高壓岸電系統。與現有船型相比，每噸貨物CO2減排28%，SOx減排可達55%，NOx減排38%。此外，本船還配有壓載水處理裝置，有效減少有害水生生物的傳播；在減少油類和垃圾污染方面，本船也有相應的布置、裝置和措施等。本船還可選配脫硫/脫氮裝置、LNG雙燃料方案等，以滿足更高的環保要求。
在節能方面，通過船體優化、優選主機、優化螺旋槳系統、采用推進節能裝置、輔助系統優化以及LED照明等來降低能耗，大大減少了燃油消耗；
在高效運營方面，本船通過主尺度等的優化，使本船成為中澳鐵礦石貿易的{zd0}船型之一，大大降低了營運成本，提高了運營效率。本船具備以每小時16000噸速率進行單艙一次裝載的能力，極大地提高了裝卸效率，減少了停港時間；此外，還提高了裝載的靈活性，優化了進港狀態，具有良好的適港性。
除山東海運外，本船型已有新加坡Cara航運（日照鋼鐵）、香港和合、香港遠航等船東訂造10余艘，并引起眾多船東的關注。
除26.2萬噸級礦砂船外，民船研發中心還開發了50萬噸級、40萬噸級、32萬噸級和23萬噸級等系列大型礦砂船。
民船研發中心自2004年成立以來，研發設計的船型近百艘，其中有25型船舶形成了訂單，形成訂單近300艘，有力支持了中國船舶工業的發展，取得了良好的經濟效益和社會效益。