長途臥鋪客車流動性強，不同環節分屬不同管理部門，有一個小環節、一名人員監管不到，就有可能出現安全紕漏，管理難度很大。怎樣加強對流動性強的長途臥鋪客車的安全監管？是交通運輸部門此次調研的重點。
7月２９日１０時，交通運輸部部長李盛霖一行來到河北省廊坊長途汽車客運站。他上了發往銀川的臥鋪客車后，問司機王立：“你們整夜都在路上行駛？”
“是的，我們按照國家規定，車上配了３名司機，一人開４個小時，其他兩人休息，３個人輪換著開。”
在隨后于廊坊舉行的北京、天津、河北、山東、山西、河南等省市交通運輸部門負責人及大型交通運輸企業座談會上，李盛霖表示，要讓群眾參與監督管理，客車有不安全的行為，比如超載、沒在規定地點上下車等，就由群眾來舉報。全國客運班車上都要公布舉報電話，由運管部門２４小時接聽，給予回復，處理落實。
我國長途臥鋪客運汽車上，多數安裝有ＧＰＳ自動定位跟蹤系統，由企業實行動態監管。但是，有的客車司機故意關閉掉定位系統，逃避監控。
怎樣加強通過ＧＰＳ的定位監管？天津市交通集團有限公司常務副總經理王福榮介紹，天津有１４０多輛臥鋪客車，公司wxdw系統對４００公里以上客車進行全程監控。１月到６月共發現超速、違規停車３６４起，全部處罰。山西省汽車運輸集團分管安全的副總經理曹繼詳介紹做法說，公司成立了專門的監管部門，有專人２４小時監控ＧＰＳ監控中心，對于監控到的違規行為，發現一起，處理一起。
李盛霖對此表態，要運政府引導與市場手段相結合的辦法，對長途客車強制安裝ＧＰＳ。對于故意破壞和關閉ＧＰＳ的，發現一輛，停運一輛。
李盛霖強調，鼓勵各地探索多種措施，切實加強長途臥鋪客車安全監管，讓廣大百姓不僅有車坐，坐得起車，而且坐得安全。