柴油發動機四配套維修保養中易忽視的問題

一、只知清洗空氣濾清器，忽視進氣短路。有的機手在清洗空濾器后，丟失內部膠墊，或進氣管接頭未加密封墊、膠管兩端不加卡箍、膠管破裂等，都會造成空氣短路，使未經濾清的空氣進入機內，加劇了壓縮系零部件磨損。

二、只調氣門間隙，忽視配氣正時。多數機手調整氣門間隙時，只按說明書規定值調整，忽視檢查配氣相位是否正時，尤其老齡機。由于凸輪磨損后幾何形狀發生變化，造成氣門晚開早閉，從而導致進氣不足、排氣不凈、油耗上升、功率下降。因此，在調整老齡機氣門間隙時，應適當減小氣門間隙值，以彌補配氣相位之誤差，實現配氣正時。一般單缸柴油機，氣門間隙每減小0.1毫米，配氣相位改變約3度。但氣門間隙不可小于0.2毫米，否則，氣門受熱膨脹，導致氣門關閉不嚴。若氣門間隙0.3毫米，而配氣相位仍誤差5度以上時，柴油機工況明顯惡化，此時應更換凸輪軸。

三、只看油底殼油量，忽視其質量。有些機手對油底殼機油只管補充，不看質量，甚至從不更換機油。使用較久的機油內，含有大量氧化物質和金屬屑，潤滑性能惡化，加劇零部件磨損。為此，要隨時檢查機油質量。

檢驗方法：1.可用手捻舊機油，手感有機械雜質及黏度不夠，不應再用。2.舊機油滴在白紙上，若黑點大且有渣，黑點四周無黃色潤跡，不宜用。3.運轉累計200小時后，不必檢驗，直接更換機油。

四、只注意柱塞、噴油嘴質量，忽視出油閥技術狀態。出油閥磨損后，可使高壓油管剩余壓力過高，噴油嘴滴油，發動機高速敲缸，低速不穩。因此，在檢查調整噴油質量時若無檢測儀，可用土法，即將高壓油管口朝天，泵出柴油，使柴油與管口平齊，快速反轉飛輪約半圈，觀察柴油無下降為合格。

五、只注意氣門、氣門座好壞，忽視氣門彈簧質量。當氣門漏氣時，機手僅更換氣門及氣門座，很少檢查其彈簧彈力。其實彈力減弱后，使氣門關閉遲緩，且氣門與座壓不緊密而漏氣，造成氣缸壓力不足，柴油機工作狀況惡化。

檢查彈簧質量時，若無彈簧儀，可用簡便的方法進行：用新舊彈簧各1只，二者串聯在一起，在臺虎鉗上加壓，兩彈簧長度與圈距相等為合格。若舊彈簧比新彈簧長度變短，圈距變小，則更換新彈簧。

六、只清洗機油濾芯，忽視凈化油腔清理。多數柴油機連桿軸頸呈空心狀，兩端有油堵，稱凈化腔。潤滑連桿瓦的機油在離心力的作用下，其雜質貼附于腔壁上，從而提高潤滑質量。一般柴油機每工作500小時(大修時)，要拆下油堵，清洗凈化腔和油道中的雜質。

七、只qc燃燒室積炭，忽視清理排氣管道。有很多機手因不qc排氣管道及消音器中的積炭，積炭累積較厚，使排氣道截面積減小，排氣受阻，廢氣排不凈，新空氣進入不充分而導致燃燒惡化，發動機過熱。

八、柴油機凈化腔的保養

　　柴油機上的曲軸連桿軸頸，有的是空的，叫凈化腔。凈化腔的作用之一，是靠曲軸旋轉時所產生的離心力，把流來的機油中的臟物甩向四壁。干凈的機油通過油孔流到外邊潤滑軸瓦與軸頸，以減輕磨損。

　　有些機手對凈化腔的保養不夠重視，長期不qc里邊的膠質臟物，使油路不通暢，甚至使油孔堵塞，造成燒瓦事故。下面說說怎樣正確保養。

　　S195、S1100等柴油機，沒有設機油過濾器，機油從油底殼通過集濾器粗濾后，就進入油道。按規定每工作500小時后，就要清洗油道，并qc凈化腔中的臟物。qc時拆除飛輪和軸承蓋，擰下凈化腔右邊的螺絲堵頭，用鐵絲鉤出臟物，并用機油槍噴射柴油清洗，然后上緊螺絲堵頭并鎖定。在工作中螺絲堵頭松動，就會引起漏機油，導致燒瓦。

X195系列柴油機設有機油過濾器，但工作500小時也要清洗曲軸油道。它的凈化腔兩端不是螺絲堵頭，而是由兩上圓形鐵蓋(悶頭)堵死。清洗時應將凈化腔一端的拆下來。清完臟物后，另做新悶頭堵上。悶頭外緣與腔孔應有一定的緊度，以防漏油。

柴油機各缸工作情況可在怠速運轉時用如下方法檢查：

（1）聽音法：用聽診器或借助金屬棒，靠近噴油器體的部位，傾聽各缸爆發的聲音，正常的聲音類似金屬敲擊“當當”的聲響。若只有“嗬嗬”連續不干脆的響聲時，則該缸供油太少或是沒有及時著火，如敲擊聲很大，說明該缸供油量太大或噴油時間過早。

（2）觀色法：柴油機工作正常時，排出的廢氣顏色為淡灰色，負荷大時略深。如排黑氣，說明可燃氣體燃燒不wq。排藍煙，表明潤滑油進入氣缸內燃燒。排白煙，則說明柴油機中有水，可燃氣體未燃燒也排白煙。排氣管連續排出不正常的煙色，說明個別缸工作不正常。

（3）感溫法：在柴油機啟動后的最初階段（工作一段時間后排氣管溫度很高，用手觸摸會ts）用手摸各缸排氣管的溫度，可鑒別各缸工作情況。如果各缸排氣管的溫度比其他缸高，說明該缸供油量偏高；若溫度低，則該缸供油量少、或不噴油、或噴油后沒wq燃燒或不燃燒。

（4）脈沖法：用手捏緊高壓油管，感覺噴油時的脈動情況，脈動小，爆發聲音弱，溫度低的缸供油量偏小。爆發聲音不正常和溫度高為噴油器噴油油壓下降，噴油霧化不良，或不能及時著火和wq燃燒。脈動大，爆發聲音強，溫度高的缸為供油量偏大。爆發聲音弱和溫度低為噴油器孔或針閥卡死。

（5）斷油法：為了準確判斷哪缸有故障，可逐缸切斷高壓油管至噴油器油路，即停止工作，以觀察柴油機工作情況的變化。當切斷某缸油路時，若柴油機轉速和聲音沒有變化或變化不大，說明該缸工作正常。如間斷敲缸，排黑煙時，當切斷某缸的油路后，故障現象消失，則說明故障在該缸。