高鐵建設(shè)力度持續(xù)加碼。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》2016版,“十三五”期間,中國(guó)計(jì)劃完善高速鐵路網(wǎng)絡(luò),形成八縱八橫主通道,并在此基礎(chǔ)上規(guī)劃建設(shè)高速鐵路區(qū)域連接線(xiàn),進(jìn)一步完善路網(wǎng)、擴(kuò)大覆蓋。到2020年,我國(guó)將實(shí)現(xiàn)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程3萬(wàn)公里;到2025年,高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右,這意味著我國(guó)高鐵里程在未來(lái)十年將翻倍。
       地鐵和有軌電車(chē)將迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。2015年我國(guó)已開(kāi)通城市地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路2,658公里,“十三五”期間規(guī)劃地鐵線(xiàn)路總規(guī)模4,248公里,在建線(xiàn)路總規(guī)模3,790公里。同時(shí),我國(guó)對(duì)申報(bào)地鐵建設(shè)的城市人口要求或?qū)?00萬(wàn)人以上下調(diào)至150萬(wàn),這樣會(huì)使得符合地鐵建設(shè)條件的城市從約30個(gè)增加至約90個(gè)。保守估計(jì)到2020年,我國(guó)將至少有50個(gè)城市擁有地鐵,潛在規(guī)劃里程空間巨大。此外,自2013年有軌電車(chē)建設(shè)審批權(quán)下放給省級(jí)政府后,各地就進(jìn)入了一個(gè)軌道交通批復(fù)和規(guī)劃建設(shè)的爆發(fā)期。據(jù)統(tǒng)計(jì),全國(guó)已有超過(guò)100個(gè)城市規(guī)劃建設(shè)有軌電車(chē),總規(guī)劃里程已超過(guò)6,000公里。保守估計(jì)至2020年,全國(guó)有軌電車(chē)線(xiàn)路總里程將從2015年的174公里攀升至2,500公里,對(duì)應(yīng)年復(fù)合增長(zhǎng)率為70.4%。
       gd鋁型材將以軌道交通為起點(diǎn)駛?cè)胼p量化藍(lán)海。鋁型材具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕性能好等突出優(yōu)點(diǎn),使得其在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣泛。平均每輛動(dòng)車(chē)組需使用鋁合金9噸,每輛地鐵、輕軌、市域快軌需使用鋁合金6.5噸,每輛有軌電車(chē)需使用鋁合金4.5噸。預(yù)計(jì)“十三五”期間,中國(guó)軌道交通建設(shè)共需使用gd鋁型材50.4萬(wàn)噸。并且得益于在軌道交通領(lǐng)域的技術(shù)積累,中國(guó)企業(yè)對(duì)于汽車(chē)用鋁壓鑄件的技術(shù)已經(jīng)成熟而對(duì)于汽車(chē)中{zg}端的鋁合金結(jié)構(gòu)件正在逐漸突破。車(chē)身輕量化用鋁是未來(lái)國(guó)內(nèi)鋁型材市場(chǎng)的新藍(lán)海。
       軌道交通將進(jìn)入永磁時(shí)代。永磁同步傳動(dòng)代表了世界軌道交通車(chē)輛牽引技術(shù)的未來(lái)趨勢(shì),具有顯著的性能和節(jié)能優(yōu)勢(shì)。我國(guó)近年來(lái)在軌道交通領(lǐng)域永磁同步牽引系統(tǒng)研究和應(yīng)用加速,突破消息頻出。
       保守估計(jì)2018年以后,中國(guó)將加速進(jìn)入永磁軌道交通時(shí)代。相信2025年之前,永磁列車(chē)將成為軌道交通領(lǐng)域的主力軍,屆時(shí)每年高性能釹鐵硼材料的消費(fèi)量或可達(dá)萬(wàn)噸,而我國(guó)現(xiàn)階段高性能釹鐵硼材料的產(chǎn)量不足5萬(wàn)噸,因此未來(lái)軌道交通領(lǐng)域?qū)?duì)高性能釹鐵硼材料的需求具有強(qiáng)烈的拉動(dòng)作用。