東莞環評報告：
“第十二五”期間，通過環境影響評價，環境保護部和省環保廳一直堅持1800以上的建設項目，未通過的建設項目環境保護部有間隙151。
，在國家環境影響評價工作會議透露，該項目環評或戰略規劃環評在“第十二五”期間取得了新的進步的今天，環境保護部副部長，但環評中公眾參與的部分仍然是流于形式。
港口規劃環評避稅儲備34
據介紹，自2013年底以來，共下放環保審批權限57建設項目環境影響評價的兩倍，小型汽車對環境的影響，大型主題公園的高速公路，國家9項目的環評審批權限下放至省級環境保護部門同時審批。
專門介紹了戰略規劃環評取得新進展。說，除了西部地區和中部地區的發展戰略已經完成，還推出了北京天津河北地區，長江三角洲，珠江三角洲地區戰略環境評價；長江航道，國家高速公路網等一批重大規劃環評，省環保部門完成了超過2000。
據他說，水電規劃環評，保留1170多公里的tr河道，河流自然保留率從37.4%提高到71.3%；沿海港口規劃環境影響評價，自然保護區34障，計劃取消173公里的海岸線和減少224平方公里的填海區；通過環評軌道交通規劃，北京、上海、成都、西安等數十個城市，86線，69線的敷設方式和49個停車場，倉庫選址優化調整的建議。
說，“自第十二以來的五年，環境保護部予以處理并記入信用記錄的301家低質量和現有的dk資格和人員等問題與環評機構和技術人員239。
對環評“紅中介”脫鉤，說，2015年底，環保部環評機構8完成解耦；到目前為止，350家環評機構當地環境保護系統，337個已經完成的解耦，其余13家機構在本月底，將取消資格，并向社會公開，并將如期完成任務解耦。
出發前要充分聽取民意
說，環評是環境獲得新項目的切入點，對公眾的各種環境的開發和建設的知情權，參與直接相關，監管。
他認為，目前公眾參與定位仍不明確，主體不明、方式不實等問題，部分公眾參與流于形式。指出，環境問題和其他公共利益的需要混合在一起，有些人參與的代表性不足。在某種程度上，在后期，只有形式簡單，不能wq反映民意。
他提出實施全過程、全覆蓋的建設項目環評信息公開的機制，讓建設項目環境影響信息的人顯然都喜歡掃二維碼”。為此，我們必須大力提高公眾參與，規劃項目涉及廣大人民群眾的切身環境利益，以暢通渠道、聽取相關意見。特別是對化學存在環境風險、石化等項目，嚴格督促企業落實主體責任，加強對風險的預防和控制措施的實施。”說，一些大環境的影響，社會關注度高的計劃和項目，重點關注輿情動態，積極引導，及時回應社會關切。
深化公眾參與建設項目和信息披露，提出了促進地方政府和有關部門按照有關公共規劃和項目網站信息。同時，督促施工單位認真履行信息披露的責任主體，完整和準確，對建設項目的環境影響信息披露、輿情收集與反饋機制的建立，通過。
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