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一，LED路燈透鏡材料
1．玻璃透鏡
1．1． 因為玻璃材料具有耐高溫，穿透率高等特點，目前還是有比較大一部分LED路燈廠在使用它；
1．2． 但是玻璃因為質量重、易碎、成本高等不足，而使它的使用范圍有一定的局限性；
2． PC或PMMA材料
2．1． 此兩種材料同屬于光學塑膠類，可以通過注塑完成產品成型，容易實現非球面聚光，減少光斑的黃暈斑現象；
2．2． 但是PC及PMMA的穿透率僅次與玻璃，耐溫也不及玻璃材料的缺缺點；
2．3． 但是PC及PMMA就物料及生產成本來講是具有顯著的優勢；
二， 路燈透鏡的規格
1． 角度規格
1．1． 因為不同道路有不同的光學需求，比如：路燈高度、路燈桿之間的距離、道路的種類（主干路、干路、支路、庭院小區等），因此路燈透鏡的角度要求也不盡相同；
1．2． 一般來講，路燈透鏡的聚光角度規格為：60度、80度、100度、120度幾種；
1．3． 一般主干路路燈桿高度為10-12M，路燈桿相距為30-35M，由此推算出路燈透鏡角度需求為100-120度；
2． 光斑規格
2．1． 圓形光斑，一般應用于庭院小區道路；照射范圍及照度要求不是很高；
2．2． 橢圓形光斑（如仁達光電路燈透鏡型號ST-V20H-LT2060）一般應用于機動車或非機動車道，有效克效了圓形光斑照射時，圓與圓相接的地方兩側會有一個暗區，整條道路上，光線沒有很好的均勻分布或是圓形光斑的一部分光線超出了道路面而沒有真正利用起來；
2．3． 矩形光斑，（如丹陽陵合美的DG-ST107）應用于機動車道，有效地利用LED的光線，聚光后的光線均勻分布在路面上，光斑均勻；
2．4． 路燈透鏡相對來說要求的是光線利率及聚光角度以及光斑的均勻度，對于路面上的照度值是否達標，此是路燈廠家需要設計考慮的問題（如功率大小、不同品牌LED的選用、不同LM值的LED選用等）
3． 透鏡外型規格
3．1． 單個透鏡
3．1．1．以多個的單個路燈透鏡組合使用（透鏡與LED一對一），這種的優點在于它的使用靈活性；
3．1．2．比如：想選多少個LED就使用多少個LED透鏡，想怎么排列（lay out）就怎么排列；
3．2．路燈透鏡模組（多頭）
3．2．1．為了有效的利用燈具的空間，降低燈具的結構大小及重量，目前相當一部分廠家都首先路燈透鏡模組，其中又以4*7的結構28頭為多；
3．2．2．路燈透鏡模組還可以配合實現燈具的防水結構；
