國(guó)際海運(yùn)

我們?yōu)榭蛻?hù)提供品種豐富的國(guó)際海運(yùn)及量身定的國(guó)際綜合產(chǎn)品，確保貨物以最經(jīng)濟(jì)的成本，{zg}效的流轉(zhuǎn)，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)到達(dá)目的地。

通過(guò)與各大船公司長(zhǎng)期密切的合作，我們能在全世界的所有主要航線(xiàn)和集裝箱碼頭間提供優(yōu)質(zhì)安全、高效的物流。
國(guó)際空運(yùn)

我們與多國(guó)際航空及遞公司約，為客戶(hù)提供全世界的所有主要航線(xiàn)的空運(yùn)、遞。根據(jù)您的需求設(shè)計(jì)最合理的轉(zhuǎn)運(yùn)方案，同時(shí)我們也提供到、到、到、空運(yùn)加派送等多元。
多式聯(lián)運(yùn)

以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)膡zy}化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸元，將不同的運(yùn)輸方式有地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。

這種設(shè)法把不同的運(yùn)輸方式綜合起來(lái)的方式，也稱(chēng)作“一站式”的運(yùn)輸。最早的多式聯(lián)運(yùn)是鐵路與公路相結(jié)合的運(yùn)輸方式，通常稱(chēng)作馱背式運(yùn)輸。現(xiàn)在，人們愈來(lái)愈強(qiáng)烈地意識(shí)到多式聯(lián)運(yùn)將成為一種重要的段來(lái)提供有效高效的運(yùn)輸。
國(guó)際物流是不同國(guó)之間的物流，這種物流是國(guó)際間貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。國(guó)際物流是現(xiàn)物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，近十幾年有很大展，也是一種的物流形態(tài)。美國(guó)物流管理委員會(huì)認(rèn)為：物流作為客戶(hù)生產(chǎn)過(guò)程中供應(yīng)環(huán)節(jié)的一部分，它的實(shí)施及控提供了有效的經(jīng)濟(jì)的貨物流動(dòng)及存儲(chǔ)，并提供貨物從原始地到消費(fèi)地的相關(guān)信息，以期滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。
廣義的國(guó)際物流研究的范圍括國(guó)際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、國(guó)際物流投資、國(guó)際物流合作、國(guó)際物流交流等領(lǐng)域。其中，國(guó)際貿(mào)易物流主要是指定組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)；非貿(mào)易物流是指國(guó)際展覽與展品物流、國(guó)際郵政物流等；國(guó)際物流合作是指不同國(guó)別的企完成重大的國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目的國(guó)際物流；國(guó)際物流投資是指不同國(guó)物流企共同投資建設(shè)國(guó)際物流企；國(guó)際物流交流則主要是指物流科學(xué)、技術(shù)、教育、培訓(xùn)和管理方面的國(guó)際交流。
狹義的國(guó)際物流（InternationalLogistics,IL）主要是指：當(dāng)生產(chǎn)消費(fèi)分別在兩個(gè)或在兩個(gè)以的國(guó)（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間間隔和時(shí)間距離，貨物（商品）進(jìn)物流性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)方交付、貨物和收取貨物。
國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是根據(jù)國(guó)際分工的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的展與世界資源的優(yōu)化配置。國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，即選擇{zj0}的方式與路徑，以{zd1}的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方。
國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比在物流環(huán)境、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)化要求這四個(gè)方面存在著不同。國(guó)際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是物流環(huán)境的差異，這里的物流環(huán)境主要指物流的環(huán)境。不同的國(guó)有不同的與物流相適應(yīng)的法律，這使國(guó)際物流的復(fù)雜性增強(qiáng)；不同國(guó)不同經(jīng)濟(jì)的科技展水平，使國(guó)際物流處于不同的科技條的支撐下，甚會(huì)因?yàn)橛行┑貐^(qū)根本無(wú)法應(yīng)用某些技術(shù)，導(dǎo)致國(guó)際物流全系統(tǒng)運(yùn)作水平下降；不同國(guó)的不同標(biāo)準(zhǔn)使國(guó)際物流系統(tǒng)難以建立一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；不同國(guó)的國(guó)特征，必然使國(guó)際物流受到很大的局限。
由于物流環(huán)境的差異，迫使一個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)需要在多個(gè)不同法律、人、習(xí)俗、語(yǔ)言、科技環(huán)境下運(yùn)，無(wú)疑會(huì)大大增加國(guó)際物流動(dòng)作的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。

、到、空運(yùn)加派送等多元。多式聯(lián)運(yùn)以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)膡zy}化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸元，將不同的運(yùn)輸方式有地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。這種設(shè)法把不同的運(yùn)輸方式綜合起來(lái)的方式，也稱(chēng)作“一站式”的運(yùn)輸。最的國(guó)際物流研究的范圍括國(guó)際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、國(guó)際物流投資、國(guó)際物流合作、國(guó)際物流交流等領(lǐng)域。其中，國(guó)際貿(mào)易物流主要是指定組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)；非貿(mào)易物流是指國(guó)際展覽與展品物流、國(guó)際郵政物流等；國(guó)際物流合作是指不同國(guó)別的企完成重大的國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目國(guó)際物流是現(xiàn)物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，近十幾年有很大展，也是一種的物流形態(tài)。美國(guó)物流管理委員會(huì)認(rèn)為：物流作為客戶(hù)生產(chǎn)過(guò)程中供應(yīng)環(huán)節(jié)的一部分，它的實(shí)施及控提供了有效的經(jīng)濟(jì)的貨物流動(dòng)及存儲(chǔ)，并提供貨物從原始地到消費(fèi)地的相關(guān)信息，以期滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。廣義的國(guó)際物流；國(guó)際物流投資是指不同國(guó)物流企共同投資建設(shè)國(guó)際物流企；國(guó)際物流交流則主要是指物流科學(xué)、技術(shù)、教育、培訓(xùn)和管理方面的國(guó)際交流。狹義的國(guó)際物流（InternationalLogistics,IL）主要是指：當(dāng)生產(chǎn)消費(fèi)分別在兩個(gè)或在兩個(gè)以的國(guó)（或俗、語(yǔ)言、科技環(huán)境下運(yùn)，無(wú)疑會(huì)大大增加國(guó)際物流動(dòng)作的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。　　一定要采購(gòu)目前急需的東西，采購(gòu)應(yīng)該有了訂以后再去采購(gòu)，否則采購(gòu)來(lái)的就是庫(kù)存。電商物流為您提供全鏈路的物流供應(yīng)鏈解決方案公司利用大物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)訂、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、售后五大管理。通過(guò)安得電商網(wǎng)絡(luò)，B2B配送到京東、物流寶、國(guó)美、蘇寧易購(gòu)等線(xiàn)平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)，提升各大電商平臺(tái)倉(cāng)的現(xiàn)貨率。客戶(hù)可送貨RDC也可提供提貨/提供RDC倉(cāng)間的干線(xiàn)調(diào)撥/提供RDC倉(cāng)儲(chǔ)管理裝加工等/標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、過(guò)程可控，提高客戶(hù)體驗(yàn)/提供退貨服條的支撐下，甚會(huì)因?yàn)橛行┑貐^(qū)根本無(wú)法應(yīng)用某些技術(shù)，導(dǎo)致國(guó)際物流全系統(tǒng)運(yùn)作水平下降；不同國(guó)的不同標(biāo)準(zhǔn)使國(guó)際物流系統(tǒng)難以建立一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；不同國(guó)的國(guó)特征，必然使國(guó)際物流受到很大的局限。由于物流環(huán)境的差異，迫使一個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)需要在多個(gè)不同法律、人、習(xí)設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的展與世界資源的優(yōu)化配置。國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，即選擇{zj0}的方式與路徑，以{zd1}的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方。國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比在物系統(tǒng)的全流程貫通。實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流速應(yīng)為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的一站式供應(yīng)鏈及解決方案。小物流主要括小電、消、服裝等產(chǎn)品的倉(cāng)配一體，客戶(hù)的貨物進(jìn)配備（集貨、保管、加工、分貨、揀選、配貨、裝）和組織客戶(hù)的送貨。安得在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)置五個(gè)小的國(guó)際物流研究的范圍括國(guó)際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、國(guó)際物流投資、國(guó)際物流合作、國(guó)際物流交流等領(lǐng)域。其中，國(guó)際貿(mào)易物流主要是指定組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)；非貿(mào)易物流是指國(guó)際展覽與展品物流、國(guó)際郵政物流等；國(guó)際物流合作是指不同國(guó)別的企完成重大的國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目系統(tǒng)的全流程貫通。實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流速應(yīng)為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的一站式供應(yīng)鏈及解決方案。小物流主要括小電、消、服裝等產(chǎn)品的倉(cāng)配一體，客戶(hù)的貨物進(jìn)配備（集貨、保管、加工、分貨、揀選、配貨、裝）和組織客戶(hù)的送貨。安得在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)置五個(gè)小