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新“國標”出臺以后，胎壓監測后裝市場將會受到前裝市場的影響，后裝胎壓監測市場將沒有出路。
這種思維方式看似有些道理，但是市場是多層次多元化的。從時間上來說，胎壓監測可分前裝和后裝的，那從胎壓監測實現方式來說，其可分為直接式和間接式，這也是影響胎壓監測市場的關鍵。
對于原車自帶胎壓監測的車主來說大家都了解，原裝車的胎壓監測方式大多數都是間接式胎壓監測，是計算取得的數值，它的原理是：當輪胎胎壓降低時后，該輪胎的滾動半徑就會減小，其轉速相對的就要增加。間接式胎壓監測是通過對比輪胎轉速來計算出結構。這種監測方式有很多的弊端，數據誤差大，故障率高，維護十分的不方便，當同一車軸兩側的氣壓都同樣降低時，無法根據轉速判斷出氣壓降低；時速大于100公里時，這種方式也不是很準確。
這些弊端會造成非常大的安全隱患，所以好些車主會放棄間接式胎壓監測而安裝直接式胎壓監測產品。
直接式胎壓監測原理是，輪胎里直接安裝感應器來獲取胎內的氣壓與溫度，然后用發射器將數據傳送給接收器（顯示器），顯示器會以數字的形式展現汽車的胎壓與溫度。同時當輪胎氣壓超出監測范圍時，系統還會自動報警。
由上可知，直接式胎壓監測系統能直觀準確的展示輪胎的各項數據且可以同時監視，實時的監測胎壓，輪胎一旦有異常立刻就會發出警報，其特點遠遠要優于間接式胎壓監測。
除此外，還有個問題是間接式胎壓監測的損耗，傳感與顯示系統、電池損耗等，一旦其無法工作就要返廠維修，維護成本高。后裝直接式胎壓監測價格親民，實時監測數據準確，兩相比較立分高下。
現今市場未強制安裝胎壓監測的汽車保有量有一個多億，如此龐大有潛力的市場，會帶來非常驚人的商機。面對潛力巨大并將迎來井噴的胎壓監測后裝市場，各位商家要做好準備來分這個大蛋糕。