近日來，網上流傳這樣一則動靜，汽車載重剎車片尺度首次加入環保指標，國家{sg}環保載重剎車片尺度即將出臺。然而，行業歸口單位―――中國摩擦材料協會卻并沒有收到相關申報。對此，記者撥通了動靜中提到的福建省霞浦縣質檢局的電話，多番努力下，終于找到相關負責人。據他先容，該尺度是當地幾家汽車摩擦配件出產企業組成的同盟共同制定，屬于企業尺度。這位負責人說：“該尺度通過引入新的技術指標，間接促使廠商減少石棉原料的使用，意在降低污染的同時達到進步產品機能的目的?！?/P>

    關于石棉載重剎車片是否應該繼承使用，已經在行業內爭論了很長時間。記者發現，這個爭論目前仍在繼承。據了解，在乘用車領域，已經基本看不到石棉載重剎車片的影子，在商用車領域尤其是重型商用車上，仍舊在大量使用石棉載重剎車片。“石棉載重剎車片本錢低、重量輕，這是良多商用車企業仍在使用石棉載重剎車片的原因?！敝袊Σ敛牧蠀f會理事長王耀告訴記者。

    溫石棉具有相對上風

    石棉是自然纖維狀物質的集合體，為汽車、化工、電氣設備等20多個產業行業所應用。石棉按成分和結構差異一般分成三類：角閃石石棉（藍石棉）、溫石棉和水鎂石石棉。據了解，美國、歐盟各國等發出禁令，禁止石棉消費。理由是，石棉纖維被人吸入后能引起石棉肺、肋膜間皮瘤等疾病。

    爭論恰是由此而起。有專家指出，石棉中的溫石棉和其他兩種石棉不一樣，它產生的可吸入物被人體吸入后，可被自動qc，不會損害人的身體。一些專家以為，只要控制溫石棉的粉塵密度和職員的吸入量，wq可以安全使用溫石棉。一位業內人士告訴記者，溫石棉耐高溫、強度高，是出產載重剎車片的自然材料，綜合xjb考慮，溫石棉載重剎車片具有相對上風。因此，在海內一些低價車和重型車領域，溫石棉載重剎車片還具有一定的市場。目前，我國出產的石棉載重剎車片主要用溫石棉作為增強材料，以酚醛樹脂為摩擦機能調節劑，經膜塑制成，用于載重汽車的制動系統。

    因為國際上很多國家已經禁止使用石棉制品，我國載重剎車片出口受到了嚴峻阻礙。越來越多的企業為了適應國際市場，開始發展無石棉載重剎車片。

    石棉載重剎車片遭遇市場瓶頸

    作為海內載重剎車片行業的出口大戶，山東金麒麟團體已經研制出了第三代改進型低金屬載重剎車片、NAO（無石棉有機物）型載重剎車片和gd陶瓷載重剎車片。該團體副總經理胡加強告訴記者：“金麒麟從建廠伊始就引進北美技術，一開始開發了半金屬型載重剎車片，所以沒有碰到石棉載重剎車片廠家碰到的困境?！睋热荩瘅梓雸F體可出產2000多個品種的轎車、輕型車、載重車用無石棉載重剎車片，產品出口到北美、南美、歐洲、澳洲等多個國家和地區，出口量占總產量的85%以上。

    與之相對比，福建省霞浦縣汽車摩擦配件行業則因為企業多出產石棉材質載重剎車片逐漸在市場競爭中處于弱勢，市場份額不斷被擠占。為了匡助當地企業突破發展瓶頸，霞浦縣質檢局牽頭開展走訪調研，引導當地企業成立了福建三沙汽摩配件同盟，并組織召開了同盟尺度研討會。福建霞浦正陽摩擦產業有限公司負責人告訴記者，因為他們企業研制無石棉載重剎車片取得了一定成績，于是就由他們帶頭起草了相關企業尺度，促使當地企業從石棉載重剎車片轉向研究開發半金屬載重剎車片及無石棉載重剎車片。
 
    無石棉載重剎車片適應國際市場環境

    “無石棉載重剎車片的本錢確實要比石棉載重剎車片高出20%~30%。盡管石棉載重剎車片本錢低，但它在國際上沒有市場。曾經有一家企業出口一批半金屬載重剎車片到美國，因為他們產品的輔料里含有石棉成分，被全部退回了。”胡加強告訴記者。

    “石棉載重剎車片在海內盡管還存在一定市場空間，但對于出口型企業來說，國外很多國家對石棉制品已經頒發禁令，石棉載重剎車片在國際市場舉步維艱，因此企業為迎合國際市場需要，發展無石棉載重剎車片是符合市場規律的行為。”王耀說，“市場需要什么樣的產品，企業就要出產什么樣的產品，這就是市場經濟?！?/P>

    據了解，國際上存在著幾種不同的載重剎車片工藝技術，北美對半金屬載重剎車片的研究和應用最成功，歐洲側重少金屬配方研究，日本則研究NAO（無石棉有機物）配方。業內人士告訴記者，少金屬配方和NAO配方已經成為引導摩擦材料發展的趨勢。

    目前，我國企業針對無石棉載重剎車片的研究力度在不斷加大，產品接踵打入國際市場。有業內人士指出，目前我國石棉載重剎車片在重型車載重剎車片市場中還占據著相稱大的比例，但跟著半金屬配方、少金屬配方的不斷成熟以及NAO配方技術的不斷提高，重型車載重剎車片市場也在不斷被無石棉載重剎車片占領。
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