2010年初，宜昌市物流發展局在機構還未正式掛牌成立的情況下，打破原有工作格局，將原機關及城區所職工集中調用，組成了物流規劃編制、物流市場調研、內部管理三個工作專班，提早進入物流發展工作。 一是抓規劃，描繪宜昌交通物流發展藍圖。宜昌市是長江經濟帶中西結合部重要節點城市，具有獨特的物流資源條件。市局在基礎薄弱、資料缺乏、情況不熟的情況下，克服重重困難，加強與相關部門的聯系，開展了宜昌交通物流發展“十二五”規劃編制工作。在物流基礎設施建設方面，規劃了17個貨運站場（物流園區）建設項目，并提出了以伍家崗“三峽物流園”為重點的7個確保項目。在規范物流市場秩序方面，按照建設規范有序、和諧誠信的交通物流市場要求，提出了加強部門配合，加大市場監管力度，推進交通物流企業信用體系建設等發展目標。在推進交通物流信息化、科技化、標準化方面，按照現代物流業發展的趨勢，提出了建設宜昌物流公共信息平臺，為物流企業提供信息服務，推廣現代物流技術和標準應用等發展目標。在加快發展農村物流方面，按照新農村建設和城鎮化建設的要求，提出了建設農村綜合交通服務站等發展目標。在物流專業人才培養方面，按照企業和市場發展需求等情況，重點確定了宏觀經濟管理、物流法律法規、物流信息管理、物流統計分析、計算機應用、物流規劃、物流管理、物流投融資等8類人才的培養和引進計劃，提出了培養率達到60%、引進人才率達到15%的目標。 二是抓調研，全面了解宜昌物流業發展狀況。按照湖北省物流局的部署，組織開展了多種形式的調研活動，初步掌握了宜昌市物流業現狀。目前，全市登記注冊的物流企業959家。其中，注冊資本500萬元以上的56家。運輸型物流企業465家，倉儲型物流企業175家，其他物流企業319家。具有4A級資質的企業2家。全市物流從業人員4萬余人，其中大專以上學歷人員占20%，低于全國24.33%的平均水平；具有物流師職稱的96人，無高級物流師。2009年，全市公路、水路完成貨運量8900萬噸，是2005年的1.76倍；完成貨物周轉量142.18億噸公里，是2005年的2.05倍。 據調查，全市物流業發展還面臨很多困難和問題，主要是：貨運站場（物流園區）建設滯后；物流信息系統不健全；物流業科技化程度低；物流企業的功能、裝備及管理滯后，服務水平低，經濟效益差；第三方物流發展嚴重滯后，現代物流企業少；物流市場信用體系建設滯后，企業失信的現象較為嚴重。 上海至三亞專線