有關資料介紹，到“十一五”末，該縣海運總運力從前五年的37.3萬噸增加到68.4萬噸，單船平均噸位由“十五”末的1278噸躍升到現在的2098噸，特種船舶保有量6.06萬噸，增長106.68%?！笆晃濉逼陂g，岱山縣海運業累計投入資金15.5億元，新增船舶187艘、運力47.08萬噸，凈增34艘、運力31.08萬噸，其中發展萬噸以上船舶19艘、運力5.17萬噸，占總運力的47.27%。 　　為了鼓勵海運業做大做強，該縣出臺了一系列包括金融扶持在內的政策措施，積極鼓勵組建航運集團，扶持、培育企業參與國際航運市場競爭。鼓勵、扶持有實力的航運企業參與港口項目投資，與貨主形成戰略聯盟，通過提高運輸配套能力，著力推進港航聯動，做好在建港口項目貨源本地化運輸的推進落實工作。同時，主動接軌浙北、長江流域內河港口地區，積極發展江海聯運。 寧波“以水為魂，倚港衍生”。港口是寧波{zd0}的優勢，在經濟社會發展中具有龍頭和領航作用。 　　寧波港處于環太平洋國際運輸主航道上，若以寧波港為圓心，畫一個1000海里的輻射圈，我國香港和高雄、新加坡、釜山、大阪等環太平洋重量級港口盡在圈中。若論自身條件，寧波港是我國大陸四大國際深水中轉港之一，可用岸線872公里，其中深水岸線170公里，航道條件優越，蝦峙門水道水深20米以上，可通航30萬噸級船舶，已擁有生產性泊位300多座，其中萬噸級以上深水泊位60多座。 　　改革開放以來，尤其是“十一五”期間，寧波—舟山港實現一體化后，寧波港蓬勃發展，目前已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航，貨物吞吐量已居世界sw，集裝箱吞吐量達1315萬標箱。 上海至瀘州專線